1、放艙時間段
放艙時間段，發件人訂艙後，船運公司會放s/o給發件人，上面詳細註明每項時間日期，以便於發件人合理安排提櫃裝車。放艙時間段指可以提空櫃的最早時間段，如果還沒到放艙時間段，則無法向港口碼頭或船運公司指定地點提取空櫃。
2、截補料時間段
截補料時間段，又稱截文件時間段，英文翻譯為SICutoffTime，是發件人向船運公司提交制作提貨單所需材料的最遲時間段。其實就是船運公司最終變更提貨單的格式時間段，在這以前，提貨單的格式和資料是可以多次調整的，此後，提貨單調整的將會產生改單花費，這個時候並沒有標準，每個船運公司都有所不同，有些是開船日，有些是開船後的一周。假如在這個時間段無法及時將提單補料提交給船運公司，可以要求船運公司SILateCome，即申請延長截補料時間段，一般來說船運公司會延長幾個小時給發件人。
3、截關時間
截關時間包含港口碼頭截重櫃時間和截放行條時間段
A.截港時間段，英文翻譯為ClosingTime，是港口碼頭截止收重櫃的時間。（也就是指裝好貨最遲還櫃的時間段）意思就是過瞭這一時間船運公司不會再安排這個時間之後還進去的櫃子裡面該船次，其實就是重櫃就不可以交給港口碼頭，更不可以裝運瞭。
B.截放行條就是指船運公司接受海關清關條的最遲時間段（最遲通常是在截重櫃後6小時內，這個是緩沖期）。貨品一定要在此時間段以前做好報關放行的工作任務，提交海關清關條給船運公司。到瞭一定時間段後，船運公司就不會接受該船次貨品的放行條，貨品就上不瞭這一船次。
1）放行條是海關清關後給的一種放行憑證。在這個時間段之後再提交海關清關條，船運公司將視該貨品無法清關放行，不可以登船。這時候即便重櫃已經還港口碼頭，也隻能是延到下一班船；當然瞭，這將會產生很大花費，包含改單費、堆場倉租及文件花費。
2）假如當天截關，當天報關的物品，海關部門查櫃率是很高的，一般來說經驗豐富的貨運代理都是會建議出貨人在這樣的情況下，延遲到下一班船報關，要不然到時候的查櫃費,改船名費,艙租櫃租的花費還得扯大半天。
3）假如要是趕不及截關時間，也最好提前向船運公司CYLateCome，船運公司往往會準許重櫃晚交幾個小時。但有時候船運公司是不願意延長時間給發件人的。在深圳報關一定要還重櫃後有重櫃紙才可以合理安排報關。最好是在截重櫃前半天至一天以上還重櫃比較好。順序是截重櫃、截關、截放行條。
4、海關部門截放行條時間段
就是指船運公司給的最終收裝運單的時間日期！港區一般是在船開前幾個小時，開始整理通關的場站收款收據提前準備配船！這一個時間就是截關時間！