裡約奧運會正如火如荼地舉行中，我國自主研發的第一顆商用遙感衛星“吉林一號” 近日也公開瞭數張奧運場館區域的高清衛星圖。有細心的網友發現，其中一張衛星圖裡可以清晰看到，場館附近竟然停著一艘航母，也是巴西唯一的一艘航母——聖保羅號。
“吉林一號”是一顆分辨率為亞米級的遙感衛星。雖然從發佈的圖片中隻能看到航母的輪廓和大致形態，但是原始圖片的分辨率和細節應該相當高，理論上看到甲板上的人影問題不大。
對於這一點，照片的發佈者長光衛星技術有限公司其實都沒有註意到。這一方面說明，中國的民用衛星技術已經完全可以精確地拍攝熱點地區的高清照片，另一方面也展示瞭照片的較高分辨率。
與之相比，我國的第一艘航母「遼寧艦」的的前世今生更具傳奇性！
大傢都知道瞭我國第一艘航母的名字叫「遼寧艦」，但是也知道它的原名叫「瓦良格」，毫無疑問，它之前是一搜外國航母，那麼怎麼就到瞭中國呢？今天會長就帶大傢去探尋一下「遼寧艦」傳奇的前世今生。
一、生不逢時的誕生
1982年5月7日，經過反復醞釀和討論，當時的蘇聯共產黨中央委員會和部長會議做出瞭按照1143.5設計方案建造第三代航母的決定。繼第一艘「定單105」（就是現在的「庫茲涅佐夫」號）於當年9月開工後，1983年蘇聯軍方決定建造第二艘「定單106」（「裡加」號），同樣由當時烏克蘭聯盟共和國的尼古拉耶夫黑海造船廠承建。參與航母建造工作的共有將近五千個蘇聯企業、科學研究院以及設計局。
1990年7月，為瞭紀念在1904-1905年日俄戰爭中沉沒的「瓦良格」號巡洋艦，「裡加」號被改名為「瓦良格」號，截至1991年11月，「瓦良格」的建造率已達68%。
為啥突然不建瞭？因為1991年12月25日，蘇聯突然解體瞭，15個加盟共和國各自獨立，在分傢時出於“因地制宜的考慮”，「瓦良格」號由烏克蘭獲得。但由於烏克蘭經濟狀況不佳，無力繼續建造，工程於1992年1月停工，自此，「瓦良格」號航母擱置在碼頭上任憑風吹日曬，1995年，烏克蘭決定將「瓦良格」號的命運交給黑海造船廠處置。
而早在1993年，我們中國政府就盯上瞭廢置在碼頭上的「瓦良格」號！但是不能就這麼明目張膽的去說：那個啥，我們想買你們一艘航母回去研究研究。蘇聯解體後，中國自然成為美國最大的假想敵，世界各國也在防著這個每戰必勝，在朝鮮和越南戰場連美國王牌軍也照樣打趴下的國傢，怎麼可能輕易把航母賣給你！
怎麼辦呢？你不賣我就不買瞭嗎？開玩笑！中國古代有一句話叫“明修棧道暗渡陳倉”，多年前劉邦是這麼幹的，這次我們還是這麼幹！
你怕我買回來作為軍事使用，那麼我就打消你的顧慮嘛，我買過來一艘小點的，不作為軍事使用你不就放心啦？為瞭打消國際社會的顧慮，第一艘買回來試水的航母叫做「明斯克」號，是中信集團從韓國大宇集團買下的，而韓國大宇集團是從俄羅斯海軍那裡買下的。
1998年，在明斯克引進的初期，國際國內也都議論紛紛，有很多人懷疑中國借此機會改造航母，但一年過去，明斯克號一直靜靜地躺在深圳的海灣，真的隻是一個海上主題公園而已。漸漸地，國際懷疑人士都打消瞭顧慮，或者是淡忘瞭此事。
然而事實證明，你們畢竟Too Youny！
於是，中國人確信，這個暗度陳倉計劃將獲得成功，一年後，1999年，「瓦良格」號走入瞭中國人的歷史。
準備好去買瞭，我們要派什麼人去買這艘航母呢？最終去購買這個航母的人叫做徐增平，看到這個人的履歷，不得不佩服我軍的部署，此人當時的身份是香港商人，45歲時來到香港經商，曾在1997年亞洲金融危機後投資2.1億港元買下有“港版凡爾賽宮”之稱的深水灣37號山頂豪宅而享譽一時。
平淡無奇？45歲以前，此人的身份是：廣州軍區軍人！
為瞭買航母，徐增平可說是耗盡心血，他從1996年6月開始做準備到1999年購買成功，前後花瞭3年時間。
1998年1月底，此事到瞭關鍵階段，徐增平帶齊所有證明文件和兩名助手飛往烏克蘭，他還帶上瞭多年經商的殺手鐧：50多瓶62度的二鍋頭！
正是這50瓶二鍋頭，立下瞭赫赫戰功！
在烏克蘭，徐增平用二鍋頭和烏克蘭政府建立瞭深厚的革命友誼，憑著每頓飯喝2到3公斤二鍋頭的革命感情，烏克蘭政府和船廠答應以2000萬美元連船和40噸重的圖紙一起賣給他，註意，和40噸重的圖紙！圖紙！圖！紙！
其實中國人早就算準，這是一筆雙方互惠互利的買賣，但是其餘的西方國傢顯然不這麼想，他們對中烏雙方都施加壓力，中國人終於拿出瞭早就準備好的無犯罪證明，噢，不是，是妥善的理由：我們真的隻是想拿回去，搞個娛樂設施做噱頭，不信你看一年前的「明斯克」號，不就是這樣的主題公園嘛！
看到這裡，一根筋的外國人心想“他說的好有道理，我竟然無言以對”，大概也萬萬沒想到中國人能下這麼打一盤棋，於是算是勉強接受瞭，但是這樣一年內連續兩次引進廢棄航母總歸是讓人覺得背後一定有問題，於是，西方列強對烏克蘭進行試壓，最終，在巨大的政治、外交壓力下，烏克蘭對瓦良格號船體致命部位進行瞭連續爆破，而修復這些受損部位所需成本遠遠大於直接建造新船。
盡管後來在瓦良格號的現場拍賣中，來自美日韓澳四個國傢的公司一肚子壞水的不斷加價，但是，這種時候就不要跟你中國爸爸比錢多瞭，最終澳門公司成功競價，購得瞭「瓦良格」號。
好人做到底，送佛送到西，為瞭讓國際上對這艘航母放心，中國人聲稱這艘船的發動機報廢瞭，於是放著好好的發動機不用，這艘巨大的航母隻能被其他船隻在海面上拖著前進。
競購完成後，此事的第一大功臣徐增平事後這樣說：
面對這輕描淡寫的聲明，我隻能默默奉獻出我的膝蓋！
你以為這就是結束瞭嗎？這才是剛剛開始，隨後發生的事，才是這個故事的高潮：如何將瓦良格號從黑海運回中國。
二、九曲十八彎的歸途
為瞭避免麻煩，此時的瓦良格號被重新塗漆，改成瞭「聖文」號，這聲稱報廢的大船被幾艘拖船拖著，在黑海裡航行，要完成返程這一任務，難度相當於勇闖偉大航路，但是事實證明：中國遍地都是能成為海賊王的男人！
不料，當該船駛抵土耳其北部黑海水域，準備通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，“在第三國的提醒下”，土耳其政府加以攔阻，強行命令「瓦良格」號退回黑海。
隨後在8月，“瓦良格”號又試圖通過海峽，再次遭到土政府的攔阻。「瓦良格」號被阻擋在黑海中，漂蕩瞭很長時間後，又返回原海港……
說起來，土耳其的阻撓也算有點道理，博斯普魯斯海峽最狹窄的地方不足600米寬，海峽兩岸遍佈名勝古跡，土耳其政府擔心這個沒有動力的龐然大物一旦與岸上的建築發生碰撞將造成重大損失。
可實際上，博斯普魯斯海峽並非沒有大型軍艦通過，“瓦良格”號的姊妹艦前蘇聯的“庫茲涅佐夫”號就曾經兩次通過博斯普魯斯海峽。
土耳其方面以“船體過大、影響博斯普魯斯海峽其他船隻正常航行”等為理由，拒絕“瓦良格”通過。西方媒體也借機紛紛大肆炒作“中國航母威脅論”，中國與土耳其從此開始瞭漫長的談判……
明眼人很清楚真實背景：土耳其受到瞭來自以美國為首的西方國傢的政治壓力，為盡快加入歐盟，土耳其必須拿出實際行動來，以滿足歐盟提出的各種要求。
事情就這樣拖著，中國方面想各種辦法斡旋。
在這千鈞一發的時刻，又一個中國人毅然站瞭出來，他叫姚匡乙，時任中國駐土耳其大使，姚匡乙受中國政府指示開始與土耳其方面斡旋，中國展開瞭與土耳其曠日持久的談判，前後耗時一年多，在中方發現土耳其政府有所松動時立即趁虛而入，中土兩國通過高層互訪為「瓦良格」號談判提供瞭良好的外部氛圍。
直到2001年8月25日，經過九個多月的斡旋，架不住中國的一片真情，土耳其國傢安全委員會作出決議，同意讓“瓦良格”號通過其海峽。
你以為土耳其良心發現？啊呸！
土耳其方面提出瞭20條附加條件，第一個要求關於拖輪的技術方案，在極短的時間裡中國人就備妥瞭。至於第二項，10億貝利的保證金，中國人雖然有些猶豫，不過還是那句話：這種時候，不要跟你中國爸爸提錢！
到瞭11月份以後，姚匡乙每天還是給海事署打電話，問什麼時候放行。
2001年9月，中國政府派出一個由交通部官員和航運專傢組成的代表團訪問土耳其，就「瓦良格」號通過海峽問題進行具體磋商，並作出瞭全面的安全承諾，並交足瞭10億貝利！10億貝利！貝利！
這時我們可以看到中國那句古話“有錢能使鬼推磨”的真諦瞭，即便是航母這樣可怕的人間兵器，在10億貝利的誘惑下，土耳其人終於還是松口瞭，2001年10月30號上午，姚大使突然接到土耳其有關部門的電話，通知他第二天允許「瓦良格」號通過海峽。
為瞭安全通過博斯普魯斯海峽，中國租用瞭當時世界上最大馬力的拖船希臘籍的「尼柯萊·契克」號。
「瓦良格」號通過海峽的過程歷經十幾個小時，而之前的外交斡旋長達近兩年的時間。經過愛琴海後，瓦良格號從地中海穿越直佈羅陀海峽，進入大西洋，再向西環繞過整個非洲大陸。
2001年12月11日，「瓦良格」號駛過非洲最南端的好望角，繼而穿越整個印度洋。
2002年2月5日，「瓦良格」號駛入馬六甲海峽，隨後進入中國的南海。
三、敢叫日月換新天
而後就發生瞭令人震驚的一幕：「瓦良格」號並沒有老實地停在南海等待變成澳門大賭場,而是直接穿越瞭東海黃海，最終停靠在渤海之濱的大連港口中。
我們可以想象當時國際觀察傢們驚愕的嘴臉：不是說好要做彼此的天使嗎？
但是，這是咱們中國自己的地盤，再也不用聽任外人擺佈瞭。從這一天開始，
中國人自己的航母開始發出瞭光亮，經過627個晝夜，2002年3月4日註定是個低調而不平凡的日子。
這一天，「瓦良格」號航母終於抵達終點：中國大連港口！
緊接著，又一次出乎外界所料，也沒軍事化，而是把銹跡斑駁的「瓦良格」號航母形單影隻地停泊在大連港51區碼頭，一晃便是三年。
這回外界是真看不懂瞭：幹哈啊，你到底要幹哈！
在這三年間，「瓦良格」號仿佛無人問津，也疏於管理。任何遊客都可以輕易接近它並合影留戀。見此情景，之前那些心驚膽戰的國際觀察傢們又似乎略微松瞭一口氣。
然而，2005年4月26日的早晨，「瓦良格」在大批拖輪的護航下，被緩緩地拖進瞭大連造船廠的幹船塢，整個過程約3個小時。大連港輪駁公司的六艘大馬力拖輪全部出動，大連港航道全部封鎖，大連造船廠也加強瞭保衛措施。
2005年8月初，「瓦良格」以中國海軍標準的“海軍灰”新鮮塗裝出現在30萬噸船塢泊船碼頭。此後，又是3年多的沉寂。
外界這次真瘋瞭，你們到底要幹嘛，給個痛快的！
再然後發生的事情，我們都已經知道瞭，中國海軍開始對其建造改進，2012年9月25日，「瓦良格」號正式更名「遼寧號」，交付予中國人民解放軍海軍。
全世界都發現被中國人耍瞭。
我們的“人民英雄”徐增平說：
至此，瓦良格號改頭換面，變成瞭壯我軍威的中國第一艘航母「遼寧號」。
看完瞭這個故事，讓我想起瞭那句名言：城裡套路深，我要回農村！
別急，還沒完，還記得1998年最初那艘用來試水的「明斯克」號嗎，它現在怎麼樣瞭呢？
據最新的消息稱中國也正在把它改造成航母！
農村道路滑，回去也復雜！
中國最終會有幾艘航母？這個我不太清楚，這要看環太平洋還有幾個國傢不服瞭！
正經來說一個國傢一般要有三艘航母，其中一艘能夠常年在海上執行作戰任務或者活動，而另外兩艘其中一艘是在船塢裡頭進行大修、檢修、保養等，一艘留在海上訓練。
沒有國傢還會再賣給中國航母瞭怎麼辦？
還記得開頭提到的那40噸圖紙嗎？
題圖來源：網絡圖片
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請你務必相信我是在：
一本正經的胡說
認認真真的扯淡
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