編者註：這是小島監督的又一篇書評，對象是《阪急電車》。
翻譯：范克裡夫大尉
阪急在關西一帶算得上數一數二的私營鐵道公司。阪急電鐵的列車很有個性，那酒紅色的車身，那懷舊的內部裝飾，不但深受鐵道迷喜愛，也令很多年輕女性大呼“可愛”。在女性遊客眼中，阪急電車甚至有種“時髦”之感。
要是有人問我“你對電車的印象如何”，我一定會回答“酒紅色的”。我所說的，就是飛馳在關西山間的酒紅色經典——阪急電車。我出生在小田急沿線的世田谷區（1）祖師谷，到三歲為止都一直住在JR東海道線沿線的辻堂。但因為在懂事前就搬到關西去瞭，對小田急線這些東京一帶的電車並沒有什麼記憶。
由於父親工作地點變動，我離開東京，搬到阪急京都線沿線的茨木。雖說茨木有JR（當時還是國鐵），不過我傢的房子在阪急茨木市站附近，所以每次去京都、大阪和千裡的時候，都必定會坐阪急電車。所以京都線沿線的風光至今仍是我珍貴的少時記憶，其中有山崎的三得利酒廠，以及淡路的水泥廠。
上小學五年級時，傢裡又搬到兵庫縣的川西。在那裡，我出行不再乘坐京都線，而是改為到川西能勢口站（可以換乘能勢電鐵）去坐阪急寶塚線。無論是去寶塚，還是去神戶（三宮）、大阪（梅田）、京都（河源町及嵐山），或搭箕面線去箕面，搭伊丹線去伊丹，都要坐這阪急寶塚線。
踏上社會後，我在神戶的岡本租房住，最近的車站是阪急神戶線的岡本站。雖然附近也有JR的攝津本山站，可我是跟著阪急電車長大的，自然要坐熟悉的阪急神戶線上下班。
阪急電車陪瞭我半輩子。上補習班、上學、上班、遊玩、約會、看電影、外出購物、除夕跑神社、趕飛機（在寶塚線螢池站下車）、回老傢，全都靠阪急電車拉我跑來跑去。因此對我來說，那酒紅色的車身就是電車的代名詞，也是我青春的顏色。
有川浩女士（2）寫過一本講阪急電車的同名短篇小說集。這本書我看到封面和標題就立馬買下，起先隻是為瞭懷舊，打開翻瞭幾頁，卻很快被這阪急電車的母性氣息和淡淡鄉愁席卷，閃電般地讀完瞭全書。
這是一本神奇的小說。故事的舞臺是關西的一條鐵路支線——阪急今津線（全線隻有八個車站，往返隻需三十分鐘左右）。書中人物不少，故事也都發生在高峰時段以外，講的盡是些日常茶飯之事，和以往那一堆堆充斥謀殺案件、恐怖襲擊和超級災害的“列車小說”完全不同。
在電車裡時常碰面的各位登場人物，是各個年齡層次的女性。其中有被人渣未婚夫欺騙的職場女性、熱戀中的書蟲、正跟兒子兒媳鬧別扭的老太太、遭到男友傢暴的大學生以及陷入社交疲憊的中年女性。
故事各章節按車站區分，由人物以第一人稱口吻講述，並在其他車站與他人的故事交錯推進。這些隻是偶然乘上阪急電車的女性，都在下車後迎來人生轉折，重新調整，開始新的生活。每個人獨自的故事就像列車一樣被聯結起來，往返於今津線的每個車站間。隨後，原本讀者眼中十分零散的小情節終告圓滿，一個極其治愈的故事就此落幕，仿佛為容易陷入快速生活陷阱的都市人群敲響警鐘。《阪急電車》不愧為一部獻給當代女性的“慢人生”贊歌小說。
像我這樣對阪急電車無比懷戀的人自然不消說，就連那些根本不曉得阪急電車為何物的人，讀過這本書後一定也會不由自主地想去坐上一回。那些每天必須擠滿員電車上班上學的人，和那些平時根本不乘電車的人，肯定也都會被這本《阪急電車》所吸引，想要去不經意地搭上那趟列車，去那早已被人遺忘的鄉土小鎮，感受人與人之間的溫暖和那些平淡無奇的人情世故。
今年2月，我出差時順道去老傢給父親掃墓。時隔一年，又坐上瞭阪急電車。車裡一個熟人也沒有，車外流淌的風景，也早已物是人非。列車也更新好幾版，變得非常高精尖瞭。即便如此，它還是令我感懷至深，在車廂裡，仿佛置身於搖籃一般舒心。對我而言，阪急電車絕不僅僅是一種交通工具，它是能夠帶我前往故鄉記憶的時光機。
讀罷《阪急電車》這本小說，我意識到電車並不隻是一種連接各地的工具，也是連接各代人的MEME。
2011年5月
（1）：東京有名的富人區之一。（2）：日本作傢，生於1972年。著有《自衛隊》系列、《圖書館戰爭》系列、《阪急電車》及《飛特族買房記》等作品。
題外話
《阪急電車》已於2014年由山東文藝出版社發行瞭簡體中文版。
各位如果到關西，也可順道坐阪急電車走走小島監督文中提到的幾個車站。從大阪北部的梅田車站乘阪急寶塚線，可路過螢池站和川勢能登口站；從梅田直接搭阪急神戶線，或在十三站換乘，可到岡本站。
阪急寶塚線開十九個車站可到寶塚，從這裡可坐小說《阪急電鐵》裡的阪急今津線，這條線發車音樂是《鐵臂阿童木》，很好辨認。今津線以西宮北口站分界，今津-西宮北口為區間北線，西宮北口-今津算是南線，車次很多可放心乘坐，從早上四點三刻一直開到零點。