發現很多新手司機都有一個嚴重的思想誤區，認為新車在質保期必須要到4S店維修保養，害怕在外面保養後出現大故障時4S店拒絕質保。
有這樣的想法，大多數都是被銷售忽悠瞭，我在4S店工作時也喜歡對客戶說：“新車質保期間最好到4S店保養，不然後期出現問題容易互相扯皮，到時候說不清楚就麻煩瞭。”
通常情況下，新手司機聽見這樣的話就會乖乖地到4S店保養，而老司機基本上都是一笑瞭之，遇到這種情況隻能自己原地尬笑瞭。
接下來我將具體分析車主不願意到4S店保養的原因，還有汽車保養中常見的3大誤區，希望給讀者們帶來有價值的信息。
新車質保期必須要在4S店保養和維修嗎？
可以很明確地說，新車不用過質保期也可以不在4S店保養，雖然會遇到刁難，但是4S店不敢拒絕。
根據交通運輸部發的最新版《機動車維修管理規定》第5條規定的：托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。
除汽車生產廠傢履行缺陷汽車產品召回、汽車質量“三包”責任之外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。
說得通俗易懂一點，我們自己買的新車，想在哪裡保養都行，隻要正常提供在外維修保養的發票，4S店無權幹涉，並且必須正常提供質保。
因此，以後遇到銷售說必須要在4S店保養才能享受質保時，我們可以一笑瞭之，不用因為不懂而被4S店牽著鼻子走瞭。
為什麼很多人的汽車過瞭首保就不在4s店進行保養瞭？
在4S店買瞭新車以後，通常都會贈送免費的保養次數，基本上都是贈送2-3次，要是遇到特別會還價的客戶，可能還會多贈送2次免費保養。
4S店贈送的免費保養是沒有問題的，大傢不要過度擔心，有些網友說在保養期間要全程觀看，不然容易出現問題，甚至會出現偷換零部件。
這樣的情況基本上不會出現，雖然4S店想要實現盈利，但也不是用這種辦法，現在維修保養都有全程監控，沒有人會冒風險做出這種事。
如果連這種信任都沒有瞭，那麼遇到大的故障需要維修好幾天的，難道還要搭帳篷睡在汽車旁邊嗎？
很多人過瞭首保就不到4S店保養瞭，不是網友們說得那麼邪乎，很多都是杜撰的，完全沒有任何事實依據，我認為主要有3個原因，並且都和4S店的運營方式有關。
第一個原因，4S店運營成本高，產品進價就比較貴，維修保養性價比低
4S店和汽修廠的運營方式是完全不同的，4S店所有的產品都必須在主機廠訂購，而主機廠本身不生產任何產品。
主機廠就把這些產品外包給瞭供應商，供應商生產好產品以後會打上主機廠的品牌Logo。
主機廠大量采購產品，按道理說會低於市場價，但是卻偏偏當起瞭二道販子，經過漲價以後才賣給瞭4S店。
舉個例子，汽車LED大燈在供應商拿貨價是200元一套，供應商打上品牌Logo以後就成瞭原廠大燈，然後提供給4S店是300元一套。
4S店為瞭實現盈利，會把人工成本、房租成本、水電成本，各種花銷都綜合到所有產品上，這樣原廠大燈對外就是3000元一個套。
成本價在200元的LED大燈，到瞭4S店就已經漲價到3000元瞭，但是東西還是那個東西。
機油也是同樣的道理，由於4S店隻能從主機廠采購機油，因此機油的種類有限，在更換機油時無法選擇更換機油品牌，並且價格高於市場價，可能半合成機油的價格都快趕上全合成機油瞭。
除瞭配件和產品價格高於市場價以外，在4S店保養還要收取工時費，這個就更坑瞭。
主要是工時費沒有準確的辦法來判斷是否合理，如果修車師傅故意拖延時間，那麼工時費就高瞭。
記得我在4S店工作時，店長說：“現在汽車價格都透明瞭，買車不掙錢瞭，隻有留住客戶在4S店持續保養才能實現盈利。”
說白瞭，4S店產品價格高，收取工時費，這些都是實現創收的一部分，要是客戶都不在4S店保養瞭，那麼就無法正常經營下去瞭。
修理廠就完全不一樣瞭，場地不需要太多，不需要太多員工，采購商品沒有限制，從運用成本上來說就比4S店低多瞭。
比如同樣的LED大燈，汽修廠可以直接從汽配城訂購配件，同樣可以帶有品牌Logo，但是價格遠低於市場價。
由於經營成本較低，所以在價格上有很大的優勢，同樣的大燈4S店收取3000元，汽修廠隻收取1500元都是可以實現盈利。
機油就更不用說瞭，在4S店更換機油限制較多，且價格不透明，車主完全沒有選擇的餘地。
車主要是在汽修廠更換機油就方便多瞭，可以自己購買機油讓汽修廠幫忙更換，也可以選擇不同價格、不同品牌的機油。
車主自己明白價格，消費起來心裡有數，就沒有被坑的感覺瞭，到瞭4S店遇到各種賬單，往往心裡都比較膈應。
因此，當車主過來首保以後，或者說免費保養的次數用完以後，肯定會選擇消費更加透明，價格更加便宜的修車廠。
第二個原因，4S店位置偏遠、流程繁瑣，不如修車廠方便
車主不願意到4S店保養，主要原因還是4S店的位置都比較偏遠，一些小故障沒有必要去4S店。
我之前住在縣城，4S店在市區，路程大概有70公裡，每次保養都覺得是一項大工程，實在是太麻煩瞭。
要是遇到堵車，或者保養排隊，基本上一天的時間就被耽誤瞭，要不是圖免費保養，誰也不願意花時間往4S店跑。
大傢試想一下，更換機油是多麼簡單的一件事，要是有工具自己都能夠更換，去路邊的修車店1個小時就能夠解決，誰還願意花上一天時間去4S店呢？
因此，不去4S店維修保養，還有就是便捷度問題，剛買的新車可能願意花時間去4S店保養，汽車開瞭半年以後就沒有那麼在乎瞭，感覺到哪裡保養都行。
第三個原因，修車廠的技術更好，效率更高，4S店不是唯一選擇
根據《機動車維修管理規定》第25條規定：機動車生產、進口企業應當在新車型投放市場後6個月內向社會公佈它的生產、進口機動車車型的維修技術信息和工時定額。
簡單解釋一下，任何一款新車，在上市以後都是要工況維修技術信息的，無論是4S店還是修車廠，都可以從公開信息上就能拿到維修保養的具體要求的。
因此，任何一款車，哪怕是進口車，隻要上市以後就有瞭維修保養的說明書，所有的修車師傅都會知道如何排除故障，如何正常進行保養。
而且很多4S店技術過硬的師傅，基本上都自己單幹瞭，造成的結果就是修車廠裡的維修技術可能比4S店還要高上許多。
既然是這樣，那我們何必舍近求遠到4S店維修保養呢？直接到離自己最近的汽修廠就好瞭。
誤區一：什麼時候潤滑油變黑瞭就該換油瞭
潤滑油變黑瞭就該換油瞭，這樣的認知已經過時瞭，或者說並不全面。
對於沒有加清靜分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴重變質的表現，但是現在使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。
這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，並分散在油中，減少發動機高溫沉淀物的生成。
也就是說，現在的機油並不是變質才變黑瞭，更換機油的頻率應該根據行駛裡程和時間來決定。
機油的更換周期與機油的品質和用車環境都有很大的關系，如果車輛使用瞭全合成機油，通常是10000公裡或者12個月內更換一次。
如果發動機有輕微燒機油的現象，機油的換油周期就要縮短一定的時間；如果發現機油有很多的雜質，也需要及時更換機油。
誤區二：潤滑油能多加就多加
潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好，不是機油越多就越好，加多瞭反而適得其反。
機油過多會造成2種影響，一是容易進入燃燒室形成積碳；二是機油過多增加瞭曲軸連桿的攪拌阻力，導致油耗增高。
誤區三：添加劑用處大
隻要是品牌機油，機油中就已經有多種添加劑，能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。
很多車主為瞭延長汽車使用壽命，會在網上買所謂的機油添加劑，這種添加劑基本上都屬於三無產品。
不但沒有辦法延長汽車的使用壽命，還有可能會與機油產生反應，從而導致機油失效，反而對汽車造成瞭不可挽回的損傷。
寫在最後
很多人的汽車過瞭首保就不在4s店進行保養瞭，原因有很多種，我認為主要的原因是4S店維修保養成本高，讓很多人難以接受，有一種被坑瞭的感覺。
最關鍵的是外面的修車廠同樣具有維修技術，並且效率高、收費低、維修方便，省時、省力、省心、省錢是修車廠最大的優勢。