電梯鋼絲繩拉斷後會如“恐怖塔”遊戲般自由落體(Giant Drop)嗎？影視劇中經常有這樣的場景：電梯的曳引鋼絲繩斷裂後，轎廂以自由落體的速度往下墜落，伴隨著火花四濺，最後重重地砸在地上。這樣的事件真的會發生嗎？每臺電梯具備多根鋼絲繩，相互之間為獨立懸掛，根據設計，電梯鋼絲繩全部都斷裂的可能性基本沒有。從電梯誕生至今，還從未出現過鋼絲繩斷裂導致人員墜梯事件。
曳引式電梯的鋼絲繩幾乎都不止一根，每根鋼絲繩都由數股鋼絲纏繞而成，很少會被拉斷，而且電梯檢測人員會對其進行定期檢查，所以是不會斷的。那麼，電梯鋼絲繩真的斷瞭，會怎樣呢？
鉗住鋼絲繩①鋼索穿過滑輪固定在轎廂環上；②滑輪的凹槽可緊緊抓住鋼索；③電梯轉動滑輪，帶動鋼索運動；④隨著鋼索的運動，轎廂升瞭起來。
安全鉗和限速器①如果鋼索繃斷，電梯安全裝置就會發揮作用；②鋼軌沿電梯上下運動時，一些安全銷會夾住鋼軌，另一些則會將楔形插入鋼軌凹槽中。限速器一般有電氣開關和機械卡繩裝置，當電梯失控或超速時，限速器電氣開關發出電氣信號，切斷控制回路，使電動機失電且制動器制動，當速度仍然上升時，限速器以機械方式操縱安全鉗動作，將轎廂卡在導軌上。
配重和減震裝置①提升轎廂的鋼索另一頭還掛著配重，它在滑輪的另一側；②電梯井底部內置減震器，在鋼索繃斷時起到緩沖作用。現在你還擔心乘梯時鋼絲繩斷掉嗎？
一些電梯安全事件中，乘梯人為什麼會有電梯驟停後直墜的錯覺？普通乘客電梯大多是不透明、相對封閉的，轎廂裡的人無法對電梯的運行方向、速度做出準確判斷。事實上，“滑梯”的速度肯定低於正常的下行速度，國傢規定的“滑梯”下行速度不超過0.63米/秒，電梯公司實際設計的速度一般是0.3米/秒，實驗電梯正常運行時的下行速度是1.75米/秒的下行速度，相比之下，“滑梯”其實是非常慢的。不存在電梯墜落，那麼電梯從十幾層突降好幾層，又是怎麼回事呢？
其實這並不是電梯“急墜”，而是電梯的“滑梯”現象，即電梯在運行的過程檢測到某個系統問題，自動作出的復位措施，是電梯自我調整的正常現象。大約一秒鐘後，“哐當”一聲，轎廂劇烈晃動，記者被突如其來的震動嚇瞭一跳，有些緊張，此時所有按鍵都已失靈。過瞭幾秒，電梯開始勻速下降，直到底層。因為是透明的觀光電梯，記者可以通過電梯外的參照物判斷運行方向，“滑梯”速度不快，似乎和正常下行速度差不多。
“這個過程其實有點像電腦重啟。”專業人士介紹說，當電梯主板識別到異常，例如樓層位置不正確、供電電壓不穩定、安全保護信號不正常等，電梯會停止正常運行。由控制系統發出復位信號，然後電梯自動運行到預先設定的樓層，一般是向下運行到底層或者就近樓層。
當電梯發生滑梯時，首先不要過於恐懼，做好自身的保護措施，如果有時間，可以按下所有樓層按鈕，可能會讓電梯更快找到其復位位置。如果電梯停止運行能正常開門，請及時撒離轎廂，並馬上告訴電梯使用管理單位檢修；如果電梯停止後不能正常開門，請及時通過緊急報警裝置或96333與外界取得救援聯系，並在轎廂裡耐心等待救援。另外，不文明的使用行為也會引起電梯“滑梯”，如在電梯裡亂蹦亂跳，在電梯運行過程中用手扒轎門等。
斷一根鋼絲繩更換全部貌似是電梯行業普遍的做法。那為什麼會有這樣普遍的做法呢？首先很多人尤其是使用單位會想到是不是電梯公司想賺錢才會形成這樣的行業“潛規則”呢？其實不然。電梯鋼絲繩在安裝時經過專業的電梯公司進行調整，保證瞭每根鋼絲繩的張力滿足標準要求。經過長時間的運行之後，某一根或幾根出現斷絲、斷股等現象，（比如在運行過程中雜物或石子卡入輪槽中，造成鋼絲繩斷股或籠狀變形等），影響電梯的安全運行，這時就需要對電梯鋼絲繩進行更換。
而同時安裝使用的鋼絲繩在斷一根時，意味著其它的鋼絲繩壽命也差不多瞭，並且更換一根會導致其餘的鋼絲繩張力不均，這個很難調到一致的狀態。張力不均還會帶來很多其它問題，比如頂端彈簧受力不均，加速磨損。就算將張力調整到滿足要求，由於舊鋼絲繩較新繩已運行時間一段時間，舊繩已有一定的拉伸，而新繩在經過一段時間運行後，經過拉伸以後，造成新舊繩長不一，跳槽或亂繩等情況更是時有發生，致使新繩壽命縮短，頻繁更換鋼絲繩增加更換成本。而鋼絲繩張力不均進而導致曳引輪磨損，曳引輪磨損會導致主機晃動，編碼器損壞，繩頭彈簧破裂，稱量裝置誤差大等一系列的故障出現。久而久之，電梯各項機能下降，故障頻發，豈不是撿瞭芝麻丟瞭西瓜？因此，斷一根鋼絲繩換全部是這個行業很普遍的做法，也自然有其更換的道理。