滑翔傘結構及主要裝備
傘衣
傘衣的作用是提供升力。傘衣由上翼面、下翼面、翼肋、翼尖、翼肋通氣孔、風口、風口塑料加強片（保證翼形）構成，上翼面成弧形比下翼面長，空氣流過上下翼面產生壓力差提供滑翔傘的升力。連接上下翼面的是隔間翼肋，隔間翼肋和上下翼面把傘衣分隔成數個氣室，氣室與氣室之間並不是完全隔離的，在隔間翼肋上開有許多大小不一的小孔，其目的是使傘衣內的空氣可以沿翼展方向自由流通，保證傘衣內的壓力平衡，從而使傘衣可以始終保持完整的翼型，同時也使起傘更容易。傘衣的前緣開有進風口，空氣從進風口吹進傘衣，使傘衣充氣形成完整的翼型。
傘衣一般是由聚酰胺或者聚酯纖維紡織而成的不透氣材料制成，並在表面塗有防紫外線塗層，傘衣的使用年限在3年或三百個飛行小時左右，對傘衣最主要的損耗來自太陽紫外線的照射，所以日常在不使用滑翔傘時，最好放置在幹燥陰涼處。如果傘衣臟污，一般使用半濕的棉佈插拭，嚴禁使用清潔劑等化學品清洗傘衣。
傘繩
傘繩的作用是把重力合理的分佈在傘衣上，同時使傘衣保持翼型，剎車繩是操縱滑翔傘的最重要的結構。它是由傘繩、組帶、操縱環、操縱繩滑輪、前加速（用腳操縱的加速系統）、加速滑輪、組帶掛孔構成。傘繩由前往後分為3～4組(稱A、B、C及D組)，在傘衣中心軸兩側呈對稱分佈。傘繩上端通常以Y形分部在傘衣下翼面與傘衣相連接；下端則通過金屬的快卸環(扣)與前、後操縱帶相連接。傘繩一般有兩層，繩芯采用凱夫拉纖維或者丹尼瑪材料，外面使用尼龍編織材料做表皮，保護繩芯。由於傘繩采用特殊的材料制成，它的抗拉性能非常好，直徑1-2毫米的傘繩可以承受60-120KG左右，但是它不可以像普通繩子一樣可以彎折和打結，如果打結會對傘繩產生非常大的傷害，會嚴重影響傘繩的強度。
主帶
主帶作用是方便連接傘衣和座袋。分佈在傘衣上的傘繩分別匯集在兩根主帶上，主帶順著傘繩分為A、B、C組，不同組的主帶用不同的顏色標識，有的還會印上A、B、C等英文字母標識。
傘衣、傘繩、主帶三者是一個獨立的整體，一般稱作傘頭。傘頭根據安全等級分為A、B、C類（或者I、II、III類），A類安全等級高性能差適合新手，C類安全等級低性能高適合高級飛行員。傘頭根據每個人的體重不同和衣服一樣分為XS/S/M/L/XL等幾個尺碼，每個飛行員可以根據自己的體重選擇合適的傘頭。
座袋
座袋在飛行時提供飛行員舒適的空間，同時在發生意外情況是也可以保護飛行員。滑翔傘的背帶系統有4種基本形式：立式、座式、仰臥式和可操縱式。背帶系統主要由肩帶、肩帶扣、肩帶調節扣，胸帶、胸帶扣，胸帶調節扣，腿帶、腿帶扣、腿帶調節扣、坐帶加速安裝滑輪、主傘掛鉤、付傘掛鉤、付傘帶安裝槽，坐板高度調節帶、坐板、副傘拉環、副傘銷子、底部儲物袋，保護背板、填充海綿等構成。在座袋上，最重要的是腿帶和胸帶，飛行員在起飛時，主要靠腿帶和胸帶承受人體的重量，一旦腿帶和胸帶出現問題會危及飛行員的生命。座袋分為簡易座袋（一般在地面訓練時使用）、海綿座袋、空氣座袋、船袋（在越野長途飛行時使用）等等。同一種座袋也有不同的尺碼，飛行員可以根據自己的身高體重選擇合適的座袋。
（圖為advance品牌的座式海綿坐袋）
（圖為advance品牌的臥式船袋）
副傘
也叫救生傘，其原理與降落傘相同，裝在坐帶上或者胸前，也有安裝在頭部上方的，付傘要求開傘高度150米，開傘時間 2-3秒，付傘都是必須要配備的，任何時候，它都是希望所在，沒有，就沒有希望。
（折疊好的副傘）
（張開狀態的副傘）
護具
在飛行時必須佩戴頭盔、太陽鏡、手套、穿高幫戶外鞋或者專業的飛行靴。頭盔最好是全盔，並且符合EN966安全認證；太陽鏡必須防紫外線，高山飛行時最好有防炫目功能；手套必須是全指手套，並且要耐磨防滑，但是厚度不可以太厚，太厚會影響操作滑翔傘時的手感；飛行靴最好是專業的飛行靴，一般也可以使用高幫戶外鞋代替，高幫鞋可以在地面逗傘和飛行降落時保護腳裸。
對講機
飛行時使用帶數字鍵盤，可以手動調頻的對講機。
飛行原理及操作方式
滑翔傘之所以可以飛行，是因為傘翼的結構、空氣動力學原理、承載的重力以及飛行員的操縱。滑翔傘的傘衣是翼形傘，翼形傘是根據飛機機翼產生升力的原理而設計，整個傘張開後如同機翼，故名翼形傘。滑翔傘在與空氣做相對運動的過程中，因上下翼面的空氣流速不同產生的壓力差而提供升力。 力的作用是相互的，因為滑翔傘承載瞭重力，所以才會有升力。滑翔傘在起飛、飛行以及降落過程中都由飛行員來操縱。
滑翔傘在飛行過程中，主要通過剎車繩和重心移動來操縱滑翔傘轉彎以及做各種飛行動作。剎車繩連接傘衣的後緣，當拉下左邊的剎車繩時，傘衣左側後緣會向下彎曲，從而使傘衣左側的阻力增大，滑翔傘便會向左側轉彎；當拉下傘衣右側剎車繩時，右側阻力增大，滑翔傘會向右側轉彎。當同時拉下左右兩側的剎車繩時，滑翔傘就會減速，在降落的過程中，在合適的時機同時拉下兩側的剎車繩，就會很平穩的降落。重心的移動可以輔助剎車繩使用，可以幫助飛行員用較小的剎車量來操縱滑翔傘，使滑翔傘在飛行中損失的速度減小，從而使滑翔傘飛行過程中更加穩定。
場地及氣象要求
滑翔傘是無動力飛行器，滑翔傘的起飛是在有一定高度落差的山坡上逆風起飛，起飛時逆風飛行。滑翔傘在平地是不可以起飛的，在初學階段一般會在平地練習控傘，在有一定角度的斜坡上練習起飛降落。相對高度在100米以下的山坡，在飛行訓練中屬於小山飛行；相對高度在300米以上的山屬於高山飛行。滑翔傘在空氣中的前進速度是固定的，A級傘的前進速度一般在6-7M/S，所以在風速超過6M/S時就不適合飛行瞭，因為這時候滑翔傘在空中不會前進，甚至會倒退，在飛行中一定要避免這種危險的情況。
國內滑翔傘現狀
飛行執照
國內的滑翔傘執照分為A、B、C、D、E五個級別，A證是最低級別，E證是最高級別。每升一級需要間隔半年時間，才可以考取下一個級別的執照。在考取C證三年後可以參加初級教練員考試成為教練。一般滑翔傘愛好者隻需取得滑翔傘C證即可，D、E證是職業飛行員參加比賽才會需要。滑翔傘執照的頒發和管理機構是中國航協懸掛滑翔及滑翔傘委員會。
（滑翔傘飛行執照）
（航協會員證）
培訓
對於想學習滑翔傘的愛好者來說，培訓場地、教練水平、自己的領悟能力和空閑時間是學習滑翔傘所需時間最重要的影響因素。培訓場地需要平整空曠，周圍沒有遮擋，最好是有足夠長的斜坡，可以供學員練習掠地飛行。教練的水平指的是教練員的教學水平而不是教練員的飛行技能水平，現在國內能拿到教練員執照的都是飛行多年的老鳥，對於教授初級飛行員飛行技能已經綽綽有餘瞭，但是每個教練的教學經驗是有差距的，我們在選擇教練時最好能在面對面的溝通之後，再選擇合適的教練。然後就是自己的領悟能力瞭，一般來說平時喜歡運動，身體協調性好的人學起來會比較快。最重要的是有足夠的時間來學習滑翔傘，特別是在剛剛開始學習的階段，連續的學習一周的時間會比斷斷續續學習一個月的時間的效果好很多。