關於胎壓報警的配置，是從上一輛車18款朗逸plus才開始瞭解到的，這輛車開瞭三年多，期間出現過幾次報警燈亮起的情況，有的時候是“誤報”，有一次是真的紮胎瞭，還好是因為報警燈亮漆提示，及時補好瞭輪胎。現在這輛新款的滿逸版朗逸，在前段時間去張北的路上也出現瞭報警故障鞥亮起的情況，當時車子應該跑瞭一千公裡左右，，因為是在高速上行駛，安全起見沒拍照，也是因為快到達張北瞭，所以適當降低車速正常開著，到達目的地後看到報警提示的字樣是“識別到壓力損失。請檢查所有輪胎，並保存輪胎壓力數據”。
值得註意的是，因為提車以後行駛在公路上有時會有些過於顛簸的感覺，所以一直懷疑胎壓過高，所以出發前去汽車保養美容店檢查瞭胎壓，結果發現胎壓高達3.2，於是把輪胎胎壓都調成2.5，然後這才上的高速。
中途要路過北京的五環，進京檢查站前的油耗是5.0升/百公裡，這次行程行駛瞭共625公裡，綜合油耗5.2升/百公裡，在目前油價較高的情況下，這油耗讓人滿意。
經過一段五環行駛後進入京藏高速，其中有很長一段要在山區行駛，高速也是左右經常拐彎，記得出山區高速以後，車子突然就出現胎壓報警提示，我當時的判斷認為應該是誤報，原因應該是彎路多造成的，所以一方面註意車子情況，一方面繼續行駛（因為據目的地不遠瞭），到達張北後因為開車時間長感覺比較累，所以停好車吃飯、休息，留待第二天早上在檢查胎壓，查看輪胎情況。
第二天早上，拿出隨車的充氣泵檢查瞭胎壓，發現兩前輪胎壓都是2.4，兩後輪都是2.5，但兩邊是對稱的，經過一晚上的時間保持這個胎壓說明輪胎式完好的，於是把倆前輪胎壓充到2.5，這樣所有輪胎的胎壓就一致瞭。
打開中控屏，保存胎壓數據，儀表盤上的報警燈也就不亮瞭。
回想這次以及上輛車的幾次胎壓報警提示，發現兩點分析總結如下：
一、如果提示字樣是“識別到壓力損失”，車子的輪胎一般都是完好的，應該是“誤報”，因為朗逸汽車自帶的胎壓監測系統屬於間接式的胎壓監測，原理是當汽車車胎的氣壓降低時，車輛的重量會使車輪的半徑變小，導致其轉速比其他車輪快，然後通過比較車輪之間的轉速差別，已達到監測胎壓的目的，這次和之前在威海都是行駛山路拐彎較多，當然也有可能是這次前後輪胎壓不一致造成的，但我傾向於是因為拐彎多持續時間長的原因（因為行駛彎路車子內側和外側輪胎轉速有差別）。但不管咋樣輪胎沒問題。
二、如果提示字樣是“壓力損失：左後側輪胎”，這種具體到某一個輪胎的提示，那麼十有八九是紮胎瞭，一定要引起重視，及時檢查補胎。
胎壓報警雖然不如胎壓顯示那麼直接，但有總比沒有好，當然如果朗逸標配胎壓顯示我們據雙手歡迎，這隻是我的想法，歡迎廣大車友討論。
