對於我國來說，巴士海峽是一條非常重要的戰略通道，這不僅在收復臺灣時將會起到關鍵性的影響，還是從太平洋進入南海唯一寬於80公裡的入口，這意味著它對於美國封鎖中國也有著“重要意義”。
而最近，網上流傳著一種說法，即我國航母在巴士海峽已經遭遇瞭“被封鎖”的致命困境，航母出不瞭巴士海峽，對於我們來說當然是致命的，但是我們真的陷入瞭“被封鎖”的困境嗎？
巴士海峽：中國的東出要道
在很多時候，我們在談論美國的封鎖的時候，似乎更多提到的是馬六甲海峽，而其實現在，巴士海峽似乎才是真正的重點。因為巴士海峽是我國東出的要道，對於收復臺灣更是有著重要的意義。
巴士海峽是臺灣省和菲律賓北部巴丹群島之間的一條海峽，它是中國和菲律賓的分界線，我國南海十段線的第二段就畫在這裡，這裡也是美國所謂“第一島鏈”的一個重要組成部分。
巴士海峽的平均寬度為100海裡，最狹窄處大約為52海裡，海峽曲折狹窄，但卻是我國海空軍進入西太平洋的重要通道。
由於巴士海峽緊鄰臺灣，在關鍵時刻，掌握瞭巴士海峽就是掌握瞭臺灣東南海空域的主動權，這裡進可攻、退可守，對我們來說極為關鍵。
而且，巴士海峽是美國對中國封鎖的“第一島鏈”的命脈所在，一旦我國突破巴士海峽，那第一島鏈就從中間“斷開”瞭，整個第一島鏈也就失去瞭意義。
與此同時，巴士海峽也是一條繁忙的國際水道，這一點從臺灣高雄港就可以看出來。數據顯示，高雄港作為臺灣最大的港口，其貨運量占臺灣總貨運量的62%，而且，高雄港處理的大部分都是石油產品、散貨，這一點在戰時尤為重要。
很容易想象的是，在戰爭時期，石油產品、機械用品等補給對於交戰方來說是多麼重要。美國的一份研究表示，一個擁有3000-5000單位的旅戰鬥隊，每天就會消耗超過500噸物資，而其中90%的物資都是燃料和食物，站在這一角度，巴士海峽的重要性不言而喻。
直白點說，假如我們的統一之路走到瞭最後一步，那麼如果美國能夠封鎖巴士海峽，就能切斷我國從太平洋登陸臺灣的可能、切斷我國側翼的補給線好後援，甚至美軍還能直接對我國進行海空打擊，對於我們來說將是相當重大的打擊。
反過來說，如果我們能夠控制巴士海峽，或者退一萬步而言我們能夠自由通過巴士海峽，就會讓美國在臺海乃至整個印太地區的部署都失去意義，美國對我們的威脅將大打折扣。
所以，日前有消息聲稱，美國“急切地”想要在菲律賓的巴丹群島設立一個海軍港口基地，此地距離臺灣隻有不到200公裡，顯然美國就是打著封鎖巴士海峽、劍指臺海的主意。
那麼，中國真的會被美國封鎖在巴士海峽嗎？
中國航母在巴士海峽被封鎖？
對於這個問題，有一部分人認為，中國確實會被困在巴士海峽，即使我國已經擁有雙航母編隊，但仍然會被美軍封鎖在巴士海峽之內。
為什麼他們會這麼說？主要有幾個原因。首先是因為這部分人認為，美國和菲律賓“聯手”讓中國處於一個被動的局面。
在今年4月底舉行瞭一場大規模的軍事演習，美軍不僅進行瞭大規模空降演習，還在巴士海峽菲律賓所控制的島嶼之上部署瞭大量高機動性的火箭炮，到底在針對誰，已經很明顯瞭。
到瞭5月，美國和菲律賓又組成瞭“聯軍”在呂宋島北部進行“戰鬥演習”，劍指巴士海峽。
這些人認為，如果菲律賓真的和美國聯手，那麼美國在巴士海峽就可以部署更多的兵力。實際上，美國和菲律賓已經共同聲明，他們將會采取“一切必要措施”去保護巴士海峽的安全，這就非常耐人尋味瞭。
對於我們來說，美國很明顯會將我國收復臺灣的行動，視作是對巴士海峽的“威脅”，並以此為借口介入相關局勢，這樣一來，美國就會派遣更多軍艦和戰機來封鎖巴士海峽。
我們必須承認的是，美軍的實力依舊在我們之上，到時候，我國的航母極有可能被封鎖在巴士海峽之內。
其次，其實巴士海峽的地理條件也有可能會導致我國的航母更容易被封鎖。雖然巴士海峽已經是太平洋和南海之間比較“寬敞”的通道瞭，但是整體上來說，它還是狹窄曲折、多淺灘的。
在這樣的地方，航母通過的潛在風險比較高，我軍也更容易受到美國的監控，增加我們被臨時阻截的風險。
而且，美軍想要封鎖巴士海峽也會變得更加容易。畢竟航母的體積大、排水量也大，更適合寬闊的海洋。
最後，巴士海峽周邊的政治環境也十分復雜，存在著不少潛在的地緣政治沖突，一旦爆發將會給我國通過巴士海峽增加更多的困難。
除此之外，日本也試圖加入美國對於巴士海峽的控制。日本為菲律賓提供瞭防空雷達，這從很大程度上來說，加劇瞭對於我國的“威脅”。
因為菲律賓也可以借此來監控我軍進出西太平洋的行蹤，甚至還能監控我軍在南海部分地區的行動，對於我們來說，當然不是一件好事。
正是因為這些看似“致命”的原因，一些人才會對我國航母的前景呈現出悲觀的態度，甚至認為“隻要美國想”，我們就會被封鎖在巴士海峽之內，別說是東出太平洋，就算是收復臺灣都會成為一件“難事”。
甚至還有人覺得，我們這下是“無路可逃”瞭，但事情真的這麼悲觀嗎？其實也未必。因為通過巴士海峽進入西太平洋，已經快成為瞭我們的“常態”。
無路可逃？山東艦，下西太！
雖然美國試圖封鎖巴士海峽，確實對我們造成瞭一定的威脅，但這並不代表我們就沒有能力通過巴士海峽瞭。
實際上，2023年4月5日，我國航母山東艦航母編隊就穿越巴士海峽，進入西太平洋進行遠海訓練。這是山東艦首次穿越巴士海峽、第一次進行遠海訓練，自然引起瞭巨大關註。
而此時，蔡英文正在“過境”竄美，與美國國會眾議長等人見面，山東艦此舉到底是何意，就十分明顯瞭。
不僅僅是在4月，就在剛剛過去的9月11日，山東艦航母編隊再次通過巴士海峽進入西太平洋進行演訓，此後還有高達20艘解放軍軍艦在臺海周邊活動，截至9月14日，臺灣方面表示已經有68架次大陸軍機出海進入所謂的“臺灣空域”，創下瞭今年的新紀錄。
而且，解放軍空軍還罕見地出動瞭3架運油-20空中加油機、大批各型戰機，與山東艦進行遠航協訓，其中意味已經很明顯瞭。
分析人士指出，在演訓中，山東艦編隊進入呂宋島北部、巴士海峽東側航道附近，其所處的位置正是拒止陣位，這個位置不僅可以輕易將臺灣納入解放軍的火力打擊范圍、切斷“臺獨”分子的逃亡路線，還能對美國、菲律賓等試圖幹涉臺海局勢的境外勢力形成威懾。
顯然，我們並沒有認為，我國的航母會被封鎖在巴士海峽之內，而且在這一點上，我們也是有底氣的。
因為我們還有龐大的遠火和火箭軍部隊。例如，菲律賓呂宋島距離我國大陸隻有600公裡，東風-17高超音速導彈可以說是轉瞬即至，而目前還沒有國傢能夠攔住東風-17，一旦真的撕破臉皮，到底是誰吃虧也不一定。
現在中美的實力差距並沒有那麼大，或者說，美國對我們而言並非是不可戰勝的。在今年4月美國和菲律賓的聯合軍演中，雖然美國似乎展示瞭很多先進的攻擊手段，但令人尷尬的一幕也發生瞭。
在實彈打靶的環節，美軍的M142“海馬斯”火箭炮5發0中，全部脫靶，沒有對被當作靶艦的菲律賓退役護衛艦造成任何傷害。
這可是美國想用來封鎖巴士海峽的“海馬斯”，面對16公裡外的目標居然無一命中，顯然，美國想要用火箭炮來打擊水面移動目標並不容易。
可我國的WS-600L火箭炮采用瞭復合制導模式，能夠準確命中大型驅逐艦以上的水面移動目標，我國在臺海的實彈演練也顯示，我國的火箭炮有著極高的精度。這麼看來，美國想要用“海馬斯”來封鎖巴士海峽，似乎並不靠譜。
所以說，雖然如今我們的實力仍然沒能追趕上美國，但是現在的我們也早已不是30年前的我們瞭，美國想要依靠一艘航母就威懾我國的時代，早已不復存在。臺海一旦生變，沒有人能夠動搖我們勝利收復臺灣的決心，也沒有人能夠阻止我們實現祖國統一的偉大勝利。
當然，在“一帶一路”的引領之下，我國與周邊國傢的關系也在不斷發展，樂觀來看，一旦事情發展到最壞的地步，周邊國傢恐怕也不願意與美國合作、為美國提供“基地”，卷入中國收復臺灣的內政之中。
或許，美國想要封鎖巴士海峽，也不過是自己的一廂情願罷瞭。對於我們而言，東出西太平洋、走向深藍，我們有的是光明的未來。