一直以來，我國的道路交通安全法規都是非常完善與健全的，尤其是在北上廣深等大城市地區，其交通處罰之嚴厲，更是堪稱全球之最。所以，在咱們中國的城市道路上開車，那一定是得規規矩矩、嚴格按照交通信號指示燈通行才最合理。
對於咱們有車一族的朋友們來說，開車上路已經成為瞭一件在日常生活中經常要去做的事情。除瞭正常的上下班通勤之外，很多車主在周末或者節假日還會有開車上高速回老傢的情況，畢竟，在市與市之間往返，上高速那肯定會更快一些。
不過，上高速快是快，但一不留神很多車主朋友就容易開車超速瞭。按照我們國傢現在的交通法規，高速上行駛超速10%未達到20%的，處100元罰款、記3分，超速20%以上不到50%的，處200元罰款，記6分。超速50%以上的，駕駛證直接記12分。
舉個例子來說吧，在限速120km/h的高速路段，如果你開的車子車速超過瞭130km/h，那麼你可能就已經超速瞭，此時就會面臨罰款100元、記3分的風險。
如果是在限速100km/h的高速路段，那麼你的速度就更不能超過110km/h，要不然也是超速的。
所以這麼來看的話，我們開車上高速是千萬不能夠超速的，要不然，駕駛證的分會分分鐘就給扣完瞭。
好在，有一個好消息的是，經過修訂後的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》在日前終於也是審議通過瞭，具體的細則馬上便會在2022年4月1日起開始正式實行。
其中最重要的一條便是，以前超速50%以上是要扣12分、20%-50%扣6分、20%以下扣3分，而調整後主要針對高速快速路級普通道路進行瞭區分。一是普通道路的扣分進行瞭下調：超速50%以上扣6分、20%以下不扣分，二是高速上超速20%以下也不扣分。至此，車主朋友們終於可以在高速上將車輛行駛時的速度給多提升一點上來瞭。
針對這一則新的高速上行駛超速20%以下不扣分政策，看似是給駕駛員朋友增加瞭10%的速度區間餘地，但實際上卻極有可能提升我們整個國傢高速公路上的通行效率。
大傢不妨想想，在德國那可是有不限速高速公路的，德國的駕駛員開車基本上都是180km/h、200km/h，所以這也就使得他們高速公路上的車型在通行效率方面非常高，而且也幾乎沒有堵車的情況會發生。拋開德國高速公路長而直的特點不說，政府對於高速公路上車輛行駛速度的放開也在一定程度瞭促進瞭通行效率的提升。
所以，這一次我們國傢發佈新的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》，將高速上超速20%以下的行為納入不扣分處理，我認為是非常正確且符合當下時宜的。此舉不僅能提升車輛在高速上的通行效率，也能一定程度上規避因部分車型“慢速行駛”所導致的交通事故。
最後，新的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》還明確瞭，將駕駛與準駕車型不符的機動車從12分降為9分；違反禁令標志、禁止標線指示從3分降為1分；駕駛機動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為，從2分升為3分。而對於交通違法行為情節輕微的，則給予警告處罰，並免予記分。
對瞭，新的交規還刪除瞭駕車未放置檢驗標志、保險標志等交通違法行為的記分處理。而此項政策的實施也與保險標志電子化、駕駛證電子化等諸多網上證件的全面使用有關。畢竟，紙質化的時代早已經一去不復返瞭。
值得一提的是，新規還推行瞭學法減分的措施，駕駛員隻需登錄交管12123App便可申請學法減分。對於那些符合扣減記分條件的駕駛員，可以從已累積記分中扣減記分，一個記分周期內最高可扣減6分。此舉也提升瞭駕駛員在一個記分周期內的分數值（一個記分周期內正常情況是12分，通過學法減分後總計可以獲得18分）。
總的來說，國傢此次實行新的交通法規，對於咱們車主們來說肯定還是要更加方便一些的。雖然高速上那能夠多跑出來的10%車速也並沒有多少，但你要想想，以前限速120km/h你跑130km/h就超速瞭，但現在你能跑到接近140km/h，所以對於那些容易超速的人來說，是不是這個速度區間也就可以不卡得那麼死瞭呢？
總之，新的交通法規的頒發與實行，肯定是要利國利民的，要不然國傢也不會隨隨便便就宣佈在4月1日起要正式實行。最後，對於以4月1日起超速20%以內不扣分為主的這一交通“新政”，你們有什麼意見和看法呢？評論區裡留言說說吧，咱們大傢一起來交流探討下。（文/優視汽車 大卓）
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