先看一張圖，圖們江上的俄羅斯-朝鮮友誼橋。
就是這個友誼橋，阻擋瞭中國向日本海的出海口。
19世紀中期，沙俄取代中國與朝鮮共有圖們江出海口，中國東北徹底失去瞭日本海出海口。但在清朝力爭下，中俄於1886年簽訂《琿春東界約》，恢復瞭中國在圖們江的通海權。
後來，蘇聯為制約我國進出日本海，在1950年朝鮮戰爭爆發後，以向朝鮮運送物資為名，修建瞭俄朝鐵路大橋。但大橋距江面太低，且僅3孔可作為通航孔，隻能通過較小的船隻。雖然吉林離海隻有十公裡左右，隻能望海興嘆，中國東北從此再次失去瞭出海口！
雖然中方再三爭取，因為俄朝不配合，直到今天，中國也在努力爭取在圖們江的通海權。
大橋在修建的時候便設得極低，距水面常年隻有十米左右而已。（你們猜猜為什麼）
因為這座大橋的限制，導致中國沒辦法利用圖們江向日本海行駛大型商船，隻有一些小漁船尚還可以通航。
蘇聯未解體時，經常利用這段鐵路大橋來為同陣營的盟友朝鮮輸送石油等物資，當蘇聯解體以後，俄羅斯便很少再輸送物資給朝鮮瞭，這座大橋漸漸淪為空架子。
可即使大橋上的鐵路運輸成瞭空架子、即使中俄之間的合作逐漸加強，但圖們江鐵路大橋卻始終沒有拆除。
甚至俄、朝兩國還不斷出臺政策限制中國的商船使用圖們江大橋，生怕中國利用這個出海口威脅到自己在日本海的貿易利益。
再看一張圖，中朝邊境鴨綠江分界線。
中朝邊界鴨綠江，江上島嶼眾多，為何絕大多數島嶼劃給瞭朝鮮？
鴨綠江是中國和朝鮮兩國的界河，按照常理，江中的島嶼本該兩國各有其半，但鴨綠江下遊的島嶼絕大部分都屬於朝鮮，尤其是位於鴨綠江入海處的兩個大島——綢緞島和薪島，竟然全屬於朝鮮。上世紀60年代，千赤島(也稱於赤島)在中朝劃界時被分給瞭朝鮮，使該段鴨綠江成為朝鮮的內河。而後黃金坪島、綢緞島、薪島的喪失，使中國永遠失去瞭鴨綠江的出海口，不得不建設丹東新港。同時失去瞭獲得河口段大片新生土地和島嶼的機會，失去瞭大片的海洋國土。
由於蒲石河口以下的國界線，大多是貼著我國一側，而水道在淤泥的沉積下，河道越來越窄，致使在鴨綠江出海口的位置，基本上已經成為瞭朝鮮的內湖。遼寧省的丹東市雖然臨近黃海，但是由於沒有地方可以修建港口，而不得不另尋地方，在薪島的西側修建大東港。
我們可以從地圖山看到，位於鴨綠江出海口的薪島以及綢緞島，在泥沙沉積作用的作用下，還在不斷地擴大著自己的面積，目前與我國僅僅隔著一條小河道相望。
但是隨著時間的推移，鴨綠江出海口依然會有不少島嶼生成並且壯大。現如今中國還擁有鴨綠江上的航行權利，一旦泥沙不斷沉積，將這片土地不斷變大，鴨綠江可能完全變成朝鮮的內湖，這樣對於中國的邊境壓力也是不小的。
第三張是長白山天池
多麼美麗的長白山天池。
我國對長白山的占領長達百年之久，為什麼要在新中國成立之後，要將長白山四分之一的山體劃歸給朝鮮？
1962年，周恩來前往朝鮮首都平壤，簽署《中朝邊界條約》，雙方約定以長白山脈為兩國界山，中國占據長白山山脈的四分之三，長白山天池45.5%；朝鮮方面則占據長白山山脈的四分之一，長白山天池的54.5
%。
大好的美麗河山，為什麼要劃去一半?