內容概述：普通手剎，腳剎駐車，電子手剎的特點，以及最先進與最安全的選項。
「手剎」是駐車制動系統的俗稱。由於大部分汽車的駐車控制都是由手動控制的拉桿操作，所以也才有這種俗稱。不過不同車系在不同階段駐車制動的控制方式實際有三種，最常規的類型是手剎拉桿，部分車輛為瞭節省中控臺空間且為瞭美觀，將手剎設計在自動擋汽車剎車踏板的左側，這種設定俗稱“腳剎駐車”，最後一種則是最先進的【電子手剎】瞭。
圖1：常規手剎
圖2：特殊腳剎
圖3：電子手剎
知識點1：手剎與腳剎的區別僅僅是實現駐車制動的操作方式不同，原理都是通過拉桿或踏板拉動駐車鋼索（拉線）；拉緊後隻能為後輪制動實現不溜車。解除制動的方式為手剎按按鈕，腳剎輕踩後再釋放。這種常規操作再簡單不過，但是原始的制動系統的功能性非常有限！可以理解為隻適合駐車使用，應急輔助剎車是有相當風險的。
知識點2：鋪裝道路不是絕對水平，為瞭不積水往往會設計為中間高兩側低。靠右側通行的規則決定瞭車輛總會是左側高右側低，重心就會靠右一些。這就等於為右後輪施加的垂直壓力更大，結果也等於滾動阻力（摩擦力）更大。應急制動時由於兩側後輪滾阻不均衡，右後輪會產生橫向作用力；如果在制動時抱死後輪則有可能往右側甩尾，車速越高甩尾失控的概率越高。
綜上所述，傳統手剎車的功能性僅限於正常駐車，強行制動即使使用也要在即將抱死失控前松開，頻繁的拉起和釋放才能輔助減速。所以這種手剎已經被淘汰瞭，不過越野車還是需要這種結構；因為在崎嶇路面需要不斷的調整主動制動力，以輔助緩慢的加速起步才能保證車身姿態的穩定，這點是智能化但是不夠絕對智能的電子手剎做不到的。
知識點：電子手剎的智能化。
大部分汽車用戶都隻認為電子手剎是為瞭好看，是為瞭讓中控臺有更多的空間。然而這是錯誤的理解！在駐車時電子手剎同樣隻制動後輪，是利用電機絞緊鋼索以實現停車；但是在需要緊急制動時就會「全輪制動」，強行提起手剎按鍵2~3秒後會激活系統，電信號傳遞到ECU行車電腦、ECU控制ESP車身穩定控制程序實現安全的強行剎車，同時還會有剎車優先的設定。
圖1：電子手剎的邏輯
圖2：沒有ESP介入強行拉手剎的結果
圖3：由ESP控制強行制動與減速過程中的穩定
總結：電子手剎是最適合普通汽車用戶的選項，安全性的提升還是很有些價值的。機械手剎隻適合特殊的越野車瞭，隻是受限於制造成本還是有一些入門級車輛使用拉桿手剎，在不得不選擇的前提下一定要對各類型手剎的功能有足夠的瞭解。
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