用民生視角報道汽車資訊/左右觀車12月19日海口原創報道——“哈弗H6現象”已在汽車界討論瞭很多年，而現象的產生，源於這款車打破瞭人們對銷量的認知，對於把銷量“勝過生命”的汽車生產企業來說，自然成為瞭教科書的存在，研究“哈弗H6現象”更是成為企業營銷的重要課程。
據統計，哈弗H6月均銷量為3萬至4萬輛，最高月度銷量接近6萬輛，剛剛完成蟬聯100冠的銷量壯舉，並擁有350萬+用戶，用時僅10年時間，足以見得這款明星車型在用戶心中的認可度，是一款真正意義上受用戶喜愛的國民神車。我們如此總結：自2010年面世，國民神車以令人驚嘆的速度實現瞭技術的革新與飛躍，展現出瞭一次又一次的高階實力進化，在行業內掀起SUV技術的全新浪潮。成績背後，得益於長城哈弗品牌對SUV市場消費的敏銳洞察，秉承“以用戶為中心”理念持續進化產品，從一開始便牢牢獲得用戶的芳心。
如今，在三代基礎之上全面進階的哈弗H6，其天生而來的潮牌潮品標簽，符合時代潮流的多重產品力，而其節油的“本領”可以媲美油電混動，意味著在買車和用車過程中可以省下不少銀子，更是讓其擁有瞭Z世代年輕人這群忠實擁躉。今天，我們通過一場“海南環島節油挑戰賽”，來介紹哈弗H6的真實油耗。
近日，長城汽車哈弗品牌以“縱‘油’天地 · 極限征‘弗’”為主題，展開瞭第三代哈弗H6極限三城10萬用戶節油挑戰賽活動，左右觀車作為區域重點媒體邀約參加瞭此次在海南舉辦的賽事。本次賽事的路線，從海口萬豪酒店出發，途經島內海口、博鰲、三亞三座城市，在城市道路、高速公路、國道及省道的多重路況中，全方位測試第三代哈弗H6操控性能及油耗表現。從12月16日至17日，我們總共行程為700餘公裡，從油箱貼上封條到撕開的這段行程為670公裡，其中高速公路占比約80%，城區道路約20%。
此次比賽，我們分在8號車組，試駕的車型為哈弗H6 2.0T智能四驅版，車重1.6噸。為瞭體現日常用車的真實油耗，我們可以說主動選擇瞭放棄爭奪名次，沒有跟其它媒體一樣，比如靠減重、關空調、低速、折疊後視鏡等方式“細心”獲取低油耗數值，而是在車身增加一個人重量的情況下完成的測試（比賽固定一車二人，臨時增加瞭一位“蹭車戶”），最後的比賽成績還是令我們滿意的。根據賽事組委會發佈的評測結果，8號車最終以百公裡7.17L的油耗完成瞭此次比賽。雖然名次排在倒數第二，但是我們驕傲啊，畢竟是在車上增多一人情況下完成的，而且還是剛剛過7L，還沒有因為有意節油去做一些其它“動作”，可以說這個成績是在沒有刻意的情況下完成的，跟日常開車無異，油耗結果令我們驚喜。
據瞭解，哈弗H6工信部實測平均油耗為百公裡6.6L。此次我們的節油賽第一名的成績是5.42L，這個成績完全可以媲美其它油電混動車型，關鍵是，購買油電混動車型的價格貴，而選擇哈弗H6，在購車環節就可省下不少銀子，用車環節則跟油電車型用油不相上下。在節油方面，作為一款燃油車，哈弗H6幾乎做到瞭極致，也傳遞出第三代哈弗H6在油耗表現方面的超強實力，刷新瞭民眾油耗認知，深化瞭第三代哈弗H6背後出眾的產品自研技術優勢，再次強化瞭它“強動力、低油耗、高智能”的產品標簽。第三代哈弗H6分為1.5T和2.0T兩個版本，其中2.0T最大功率155kW，最大扭矩為325N•m，壓縮比提高到瞭12:1，摩擦功同比國內相同排量產品降低約5%，熱效率達38%，這些都為節油提供瞭強有力的技術支撐。
此外，借助於檸檬平臺先進的技術優勢，第三代哈弗H6實現瞭“健康瘦身”，整車減重100kg，性能提升10%，油耗降低14.5%，在“輕量化”的同時安全性再次升級，采用包洛式骨架及激光焊接，標配71.61%高強度鋼車身、熱成型鋼一體式門框和6個安全氣囊，且熱成型剛強度高達2000Mpa，擁有超越“潛艇級”車身強度。值得註意的是，第三代哈弗H6 2.0T車型所配備的GW4N20 2.0 GDIT發動機具備高效率、低油耗、高性能、輕量化四大特點，不論是在油耗表現還是動力性能方面，都處於業界一流水平，這也使得它榮膺2020“中國心”十佳發動機稱號。而與其相匹配的是一款“世界十佳變速器”，這就是第二代7速濕式DCT變速器，它不僅有150毫秒的超快響應速度，還有高達95.6%的綜合轉動效率，達到國際先進水平。兩款“十佳”強強組合而成的黃金動力，配合起來默契十足，換擋響應迅速、平順，更有超強燃油經濟性護航，更適合傢庭用車。寫在最後：今年以來，油價多次上漲，“強頻喊漲”對用車來說會構成一定“威脅”，因此“哪款車省油”成為購車用戶的“口頭詢”。由此可見，人們對一款更節油的車會抱以更大興趣，畢竟選擇這樣的車帶來的可是實實在在的“省”。在這方面，哈弗H6用實力做到瞭“省”。也期待它打破由自己“制造”的“銷量天花板”，上演新的神話。