【編者按】本文寫於2019年6月初，距離北京大興機場開航還有120天左右。為更充分的迎接大興國際機場的開航，大成為大傢提供一份北京大興機場氣候的淺要預測，供民航人參考。
【內容提綱】
1、雷雨天氣：大興機場的少於首都國際機場，其中主要為山地雷暴東移引發的機場雷雨天氣將明顯少於首都機場。
2、大霧天氣：大興機場多於首都國際機場，但仍明顯少於石傢莊正定機場。
3、大風天氣：盛行風向、大風頻次基本一致，但最大陣風的風速大興機場略小於首都機場。
4、低雲天氣、夏季高溫天氣、冬季低溫降雪天氣：基本一致、略有差異。
5、總結：夏秋航季，大興機場比首都機場更適航；冬春航季，首都機場比大興機場更適航。
一、降水和雷雨天氣
1、降水天氣特點，兩場基本一致
- 全年集中在7-8月，又以7月下旬到8月上旬這20天內最多。
- 夏季強降水特點：強度大，持續時間長。
2、雷雨的全年分佈，兩場基本一致
- 雷雨天氣主要出現在4-9月：4-5月較少，6-8月最多，9月明顯減少。
3、雷雨頻次上，大興機場預計少於首都機場。
- 明顯天氣系統過境引發的雷雨天氣，兩場基本保持一致，例如：高空槽、高空冷渦、黃河氣旋、冷鋒等系統。
- 在山區觸發的雷暴，東移或南壓引發機場雷雨的天氣，大興機場將少於首都機場。
（備註：首都機場的雷雨天氣有相當部分是由於西北部山區雷暴於午後至傍晚觸發，東移南壓至機場區域，造成機場傍晚至前半夜的雷雨天氣。）
- 受山區迎風坡影響，太行山東部、燕山南部均易形成降水和雷雨天氣，該類型雷雨天氣預計首都機場較多於大興機場。
【補充知識點一：地形對北京區域強對流天氣的影響】
A、山地導致的2個雷暴觸發地
- 山區地表性能差異大，常造成地表受熱不均，因此山區多局地熱力雷暴發展，主要出現在午後溫度最高前後。
- 由於底層偏東風和偏南風的盛行，分別造成在太行山東部、燕山南部的平原地區形成切變輻合線，易引發雷暴。
B、雷暴的移動：無論在山地區域觸發的雷暴，還是在山前平原觸發的雷暴，高空風的引導氣流一般為槽前的西南風和槽後的西北風，對應的雷暴移動方向一般分別為東北方向移動和東南方向移動。
C、首都機場和大興機場對比：首都機場比大興機場區域更易觸發雷暴，且觸發的雷暴更易移向首都機場，因此首都機場的雷雨天氣較多於大興機場。
首都機場和大興機場示意圖&山區雷暴移動趨勢示意圖
二、大霧天氣
1、北京及華北地區大霧類型：
- 以輻射霧最常見。
- 兩種輻射霧類型：雨（雪）後輻射霧、高壓下的輻射霧。
2、華北大霧的空間分佈特征與地形有明顯關系：兩個大霧頻發的帶狀區域。
- 一條與太行山基本平行，位於京珠高速以東並與其平行約40-100km范圍內。
- 一條與燕山平行，位於唐山區域。
- 兩機場對比：大興機場位於太行山東部大霧帶狀高發區的邊緣，因此大興機場的大霧天氣出現的頻次預計明顯多於首都機場，但預計仍明顯少於石傢莊正定機場。
華北大霧高發區示意簡圖
3、大霧持續時間特征：大興機場長於首都機場。
- 首都機場三面環山，受山谷風影響明顯，不易形成持久的穩定形勢場。
- 大興機場更靠近平原腹地，隻有一面靠山，更易形成穩定形勢場。
4、大興機場的大霧特點與石傢莊正定機場更類似。
- 漸變性：一般大霧的形成過程是逐漸發展的，幾天內大霧的濃度和范圍多是逐漸增大的，因此可預見性較強。
- 持續時間久：一旦形成大霧，在沒有冷空氣或其他強天氣系統影響前，大霧一般是持續或繼續增強的，可維持數日甚至十數日。
三、大風天氣
1、盛行風向
- 兩場的盛行風向均以西北偏北風最多，其次是東南風。
- 大興機場的西北偏北風與首都機場的西北偏北風相比，角度可能略偏北一些。
2、大風天氣發生時間
- 均集中在冬春季，頻次基本一致：冬季主要發生在冷空氣南下過程，春季主要發生在冷空氣南下過程和高空風動量下傳過程。
3、大風風速
- 首都機場可能比大興機場更大一些。
【知識點二：地形對北京大風的影響】
- 冷空氣主要由北京西北方向的山區東移南下，而首都機場首當其沖，風場到達大興機場時已經有所減弱，因此首都機場的大風天氣可能要比大興機場更大一些。
四、其它
1、低雲天氣：兩場基本一致，均較少發生，受大霧較多影響，大興機場可能略多於首都機場。
2、夏季高溫天氣：兩場基本一致，可能受下墊面和城市效應影響，大興機場的高溫比首都機場要略低一些。
3、冬季低溫和降雪天氣：兩場基本一致。