廣州地鐵25年軌道發展史（1997-2023）
為廣州地鐵加油！
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還記得07年在東山口，去棠下參加喜宴，公交車 坐瞭40分鐘，嫌遠。豬肝新村那時還是片大工地，晚上去上完課是打不到車的，要摸黑往黃埔大道方向走。
結果第二年就搬去瞭琶洲，環境很好，那時還沒有apm，中午江邊散步是非常愉快寬敞的。不過，周邊還有黃泥路和工地，晚上路燈昏暗 ，有時要護送加班的女同事們去地鐵站。那時黃埔古港和琶洲村還在，偶爾打打牙祭。還去過南沙訪友、郊遊和亞運村。但隨著居民的增多，聽說4號線也開始擁堵不堪。
2010年見證瞭5號線的開通，及後來越來越多、越來越遠的線路開通。我媽就感慨，廣州地鐵效率真高，從早到晚都很忙，尤其13號線開通後。2011年蘿崗到處熱火朝天，香雪的科城山莊首期1.4萬二期1.7萬。
當年住汽車城每天開車的一個同事經常吐槽9號線是“久號線”，現在也開通好幾年瞭。曾經驅車需要許久才能到達的鐘落潭和從化，如今輕軌已經很方便瞭，隻是我沒有再去的理由：很多合作夥伴都都遷出瞭。當年的交通黑洞鵝掌坦和同德圍，我記得G4報道過通地鐵和快速路時街坊們的興高采烈。還有以前名義上廣州白雲實際上佛山黃岐的金沙洲，華山一條路的金沙洲大橋導致閑時15分鐘到環市東，高峰1-1.5小時，後來也有瞭快捷的潯峰崗沙貝6號線。
前兩年還坐瞭最久的一次地鐵 ，2小時去到瞭14號線的旺村和中新知識城，感慨以前這是沒有私傢車完全不會來的地方，現在至少提供瞭一種公共出行的選擇。今年還去瞭一次21號線的神舟路，發現如果坐到快線，到市區非常近。
不知不覺在廣州已經生活瞭許多年～見證瞭這個城市的發展和勃勃生機，在許多地方留下瞭美好或不美好的記憶。而廣州也伴隨我從青年成長到中年。有時非常感慨，有幸生活在一個和平、穩步發展的年代，我們的城市基建能後來居上，遠超許多發達國傢。在有瞭盛世的文化後，開始創造屬於我們新中國和這個年代的文化盛世。
明後兩年我會特別關註七號線二期的開通，去佛山陳村北滘更方便～