英國《衛報》評選的“新世界七大奇跡”，近日來受到熱烈討論、關註。它們分別是：
1、北京大興國際機場
2、沙特王國塔
3、港珠澳大橋
4、烏克蘭切爾諾貝利核反應堆新建築
5、麥加Abraj Kudai酒店
6、倫敦Crossrail工程
7、巴黎FFR大體育場
其中，北京大興國際機場居首。想必很多人想知道這些新奇跡都有哪些特點，它們何德何能當選新世界七大奇跡？~下面就來看看它們都長啥樣的吧~
1、北京大興國際機場
今年9月25日，在經歷瞭七次綜合模擬演練、三場驗證試飛之後，北京大興國際機場終於迎來「鳳凰展翅」的高光時刻。這也意味著，北京繼上海之後（國內）擁有雙國際樞紐機場的城市。
作為獻禮新中國70周年的國傢標志性工程，北京大興機場造就舉世震驚的世界奇跡。
這項被外媒譽為「新世界第七大奇跡 」之首的工程從2015 年動工，兩年內即完成航站樓鋼結構封頂三年內完成機場跑道的全部攤鋪和貫通總共四年時間就完全竣工運行可謂前所未見的中國速度。
與此同時，年起降量80萬架次，每年客流吞吐量1億人次，總投資超過瞭800億人民幣，每一項數字都不斷刷新著認知，但機場的震撼，還遠遠不止如此。
下面就請做好充分的心理準備，我們來一一揭秘這一偉大工程嘆為觀止的設計施工科技構造。
- 世界最大的單體航站樓
大興機場占地140萬平米，航站樓面積70萬平米，相當於首都國際機場123號航站樓面積的總和，以及7個國傢大劇院，是目前世界最大規模的單體航站樓。
巨大的空間導致瞭乘客需要遠距離移動。大興機場為瞭避免這種情況，采用放射狀構型，有很強的接納能力，相比同等規模航站樓，近機位更多、乘機步行距離更短。
五座指廊的近機位多達79個，從航站區中心到最遠登機口僅600米，僅需步行八分鐘，減少到登機口的勞頓。
航站樓吊頂從側面到頂面連續變化，形成「如意祥雲」的肌理與地面的「繁花似錦」上下呼應。
C型柱散射出的五條指廊末端，分別設計瞭絲園、茶園、瓷園、田園以及中國園等五座「空中花園」，幾乎涵蓋瞭中國傳統建築的特點，休憩的同時盡享文化之美。
大體量的背後是嘆為觀止的耗材量，機場鋼結構總量超過13萬噸，相當於2座鳥巢，或18座埃菲爾鐵塔，這個數字對於機場而言，也堪稱驚人瞭。
- 世界施工技術難度最高的航站樓
大興機場創造瞭數項世界之最，也意味著無數待解難題。無論是地鐵跟航站樓的結構轉換，還是屋頂的鋼結構支撐，技術難度之復雜都超乎想象。
最大的施工難點「航站樓」：南北長 1753 米，東西寬 1591 米為將公共空間最大化，簡化建築形式，將C形柱頂部與氣泡天窗相接，屋面與承重結構一體化。
這也意味著足以囊括鳥巢的大廳，幾乎沒有任何的立柱，僅使用8根C型柱支撐開放空間，間距能放下整個水立方。
仿佛巨大的荷葉舒展開來，讓更多自然光傾瀉而下。
即便復雜如此，機場主體工程施工階段僅用三個月的時間，就完成瞭C型柱和支撐屋面18萬米網架的安裝，相當於每天完成一座18層高樓的工作量。
- 世界最大的屋頂面積
大興機場的屋頂投影面積高達18萬平米，可以容納25個足球場，跟鳥巢面積等同。超過迪拜世界中心和伊斯坦佈爾第三國際機場，是世界上最大的屋頂。
整個航站樓一共，使用12800塊玻璃，單自由曲面的屋頂，就超過8000塊玻璃，由超過60000根連桿，接起12300個球型節點。
每一個桿件和球形節點連接處的三維坐標都不相同，意味著屋頂的8000多塊玻璃沒有一塊相同，施工難度堪稱世界之最。
屋頂中心由巨大六邊形天窗與六條條形天窗、八個氣泡窗相互連接，將機場內部變成一個巨大的光庭。
機場照明幾乎全部采用智能燈泡，可以根據自然光照度的明暗度智能調節，節能環保。
陽光穿透天頂玻璃撒滿中央大廳，與裝飾板形成夢幻般的高敞空間，異常通透明亮。
- 世界首個高鐵下貫穿航站樓的機場
大興機場擔負著京津冀綜合交通的重任，是世界上首個高鐵下貫穿航站樓的機場。
除瞭計劃中的地鐵北京新機場線，京霸高鐵、廊涿城際、S6線之外，還預留瞭2條軌道，一共6條地鐵、高鐵和城際鐵路貫穿航站樓地下，將京津冀緊密相連。
從北京市內，無論通過何種公共交通渠道，都能便捷的到達機場的核心區域，極大地緩解瞭交通阻塞和出行不便。
- 全球最大的單體隔震建築
如此眾多的軌道交通在機場下方通過，必然會產生較強的震動和風壓。此外，作為國際級的工程，需要在遭遇重大災害時確保結構完好，維持正常運作外，發揮災後救援基地的作用。
大興國際機場采用國內首創的「層間隔震技術」。即在上部結構和震動區之間，設置一層柔軟的隔震層，減少震動區的震動向上傳遞，降低上部結構的震動幅度。
獨創的「層間隔震技術」，完美解決軌道交通對接產生的強烈振動，加上超穩定鋼結構，使機場抗震設防烈度可以達8度，同時足以抵禦17級臺風，安全指數超高。
- 世界首個「雙進雙出」航站樓
為瞭解決交通擁堵問題，大興機場還使用瞭兩層出站，兩層進站的設計，成為瞭世界首個 「雙進雙出」的航站樓。
航站樓采用雙層出發高架橋設計，雙層橋分別對應航站樓的第三層和第四層，國際出發走上層，國內出發上下兩層均可。
第三層是與國內安檢平行的樓層中部可以進行自助取票、自助行李托運等服務第四層中部為國際辦票櫃臺和行李托運，兩側則可以辦理國內航空業務。
- 全國首次應用「全構型」跑道
大興機場飛行區的4條跑道，在國內首次采用三縱一橫「全構型」佈局，結合北京周邊的空域條件等，三條南北方向跑道，一條東西方向跑道。
大興機場跑道構型 / 大興機場新聞辦供圖
不僅極大減少地面滑行時間，提高運行效率的同時節能減排。預計每年可節約1.85萬噸飛機燃油，相當於減少5.88萬噸碳排放量。
由於機場地處於北京大興和河北廊坊之間，從華南、華東、西南方向進出機場的客機，總運行時間相比首都機場將節約近40分鐘。
- 眼花繚亂的機場黑科技
5G信號全覆蓋、全流程自助、無紙化通行、刷臉登機、智能安檢成為大興國際機場的全新標配。
| 地鐵站能值機：旅客在北京草橋地鐵站，就能提前便捷的辦理值機以及托運行李的手續。
| 刷臉值機/登機：機場自助設備引入人臉識別等技術，旅客在值機時身份信息和人臉信息會自動匹配，無須打印登機牌。
| 手機查詢行李狀態：旅客可以通過電子行李牌，實時獲取和查看行李的位置信息。
| 安檢智能高效 旅客自助驗證：安檢環節，旅客可通過自助驗證完成，直接登記無需出示證件。3秒內查詢旅客過檢信息，自動回傳行李托盤。
| 航班中轉時間大幅縮短：將實現國內轉國內30分鐘、國際轉國際45分鐘、國內轉國際60分鐘、國際轉國內60分鐘，機場中轉銜接時間短，居於世界前列。
| 停車機器人智能泊車：停車樓引入自動導引（AGV）停車機器人，旅客將車開進交接站即可離開，停車、取車等工作將由機器人代勞。
| 機場高速全線應用自融冰雪路面技術：高速路面大面積采用融雪材料，使路面結冰點下降到零下12度左右，極大提高安全系數。
| 機場三類B盲降運行與HUD75：為提高航班正點率，大興機場通過新科技有效保障霧、霾等天氣下航班的安全順暢運行，具備在跑道視程低至50米時，進行三類B盲降運行保障條件。
HUD75是當能見度大約在75米左右，管制人員仍能夠保證航空器的正常起降。這將刷新中國機場低能見度運行的紀錄。
這座形似展翅高飛的鳳凰，這座新建的北京國際機場，以最史無前例的龐大規模將最富靈感和創意的設計結合，迅如閃電的施工速度，造就舉世震驚的世界奇跡。
2、沙特王國塔
位於沙特的王國塔，王國塔是現今世界上的第一高樓，落地於沙特第二大城市吉達，建築高度達到1007米。
沙特王國塔預計總投資300億美元，整座大廈高度預計將達到1007米，計劃將建275層，王國塔內除瞭一傢五星級酒店、寫字樓和豪華住宅，在頂部還設有會議大廳和零售店等，這座耗資300億美元的項目，按照規劃將成為沙特阿拉伯新的地標。
沙特王國塔
王國塔比之前的世界第一高樓——迪拜哈利法塔（828米）還要高出179米。建造過程中用到80000噸鋼材，地基將有60米深，以確保建築能夠抵禦海嘯，並且每隔幾個樓層就會設計成新的形狀，以抵禦沙特地區的強風。
王國塔的157層，還設有天空露臺，是目前世界上最大最高的露臺。
這座摩天大樓相信每位遊客都會嘆為觀止，它以超過第二名近200米的優勢成為當之無愧的世界最高樓。然而，這一紀錄馬上就要被打破，一座新的地標性建築即將在沙特第二大城市吉達拔地而起。不過創造新紀錄的設計師正是記錄保持者、美國建築師阿德裡安·史密斯。
3、港珠澳大橋
島隧工程項目是港珠澳大橋工程難度最大的地方，12年前，島隧工程總工程師林鳴曾找到當時世界上在沉管安裝領域最好的一傢公司，荷蘭一傢公司談合作，當時，對方開出天價1.5億歐元（約人民幣15億人民幣）。
經過多次談判，談判員提出3億元人民幣，卻遭到荷蘭人拒絕，他們說：“我給你們唱首歌，唱首祈禱歌，你們去找上帝吧。”
與荷蘭人談崩後，林鳴帶領團隊自主攻關，解決瞭多個世界難題，最終實現瞭工程設計零借鑒、安裝零失誤。
港珠澳大橋東人工島及香港段局部
港珠澳大橋全長55公裡，是中國第一例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道。東起香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋後連接珠海和澳門人工島，止於珠海洪灣立交；橋隧全長55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時；工程項目總投資額1269億元。
港珠澳大橋主體工程示意圖東人工島好似“蠔貝”
“超級工程”背後有“超級創新”。港珠澳大橋建設難度極大，新材料、新工藝、新設備、新技術層出不窮，僅專利就達400項之多，在多個領域填補瞭空白，造出瞭世界上最難、最長、最深的海底公路沉管隧道。
世界最大規模鋼橋段建造、世界最長海底隧道的生產浮運安裝、兩大人工島的快速成島等技術創下多項世界紀錄。
中國首創的深插鋼圓筒快速築島技術，創造瞭221天完成兩島築島的世界工程記錄。
2017年7月7日，港珠澳大橋海底隧道正式貫通。2018年10月23日，港珠澳大橋正式開通 。這座長達55千米的跨海大橋將取代膠州灣跨海大橋成為新的世界之最。
下面看看央視媽媽總結的長圖（請將手機旋轉觀看）：
4、烏克蘭切爾諾貝利核反應堆新建築
切爾諾貝利核電站是前蘇聯最大的核電站，共有4臺機組。1986年4月26日，世界上最嚴重的核事故在切爾諾貝利核電站發生。
位於烏克蘭基輔（Ukraine）市以北130公裡左右基輔州普裡皮亞季鎮附近的切爾諾貝利核電站第四號反應堆發生瞭爆炸，污染瞭歐洲的大部分地區，國際社會廣泛批評瞭蘇聯對核事故消息的封鎖和應急反應的遲緩。
在瑞典境內發現放射物質含量過高後，該事故才被曝光於天下。2013年2月12日，核電站因結構性損傷導致屋頂坍塌。
在切爾諾貝利核泄露事故發生之後，前蘇聯工程師草率搭成水泥箱將反應堆封閉。如今，一座新的鋼拱結構建築正在建設之中，從而讓起重機將來可以在屋頂上開展拆除工作。這項工程難度極大，特別是對於工人的轉移能力是一種考驗——一旦隨身攜帶的放射性測量計數值過高，他們就得立馬放下工具逃跑。
2019年7月10日，烏克蘭切爾諾貝利核電站的新掩體管理權從跨國合資公司“諾瓦卡”移交至烏克蘭政府，並正式投入使用。同日，烏克蘭總統澤連斯基簽署法令，計劃將切爾諾貝利打造成官方旅遊景點。
5、麥加Abraj Kudai酒店
麥加Abraj Kudai酒店即麥加皇傢鐘塔飯店，是一棟位於沙特阿拉伯王國的伊斯蘭教聖城麥加的復合型建築。
麥加皇傢鐘塔飯店由眾多大樓組成，其中最高的一幢作為飯店，高度達601米，是全球最高的飯店建築。擁有12座高樓，1萬間客房，70個餐廳，外加多個直升機場和一個全尺寸會議中心的酒店。還有整整5個專供沙特皇室享用的樓層。據說在這傢酒店，即使一天換一間房，也可以住27年多！
大清真寺朝聖者雲集，每年湧入的朝聖者超過兩百萬。而這座酒店主要就是為瞭每年前往麥加朝聖的穆斯林教徒們而建立，為的是給伊斯蘭世界最神聖的地方，提供最奢華的住宿服務。
酒店最上方的皇傢鐘塔，由德國和瑞士的工程師共同設計，耗資8億美元，其大小甚至是世界著名鐘塔，大本鐘的5倍大。
Abraj Kudai酒店由建築公司達爾集團(Dar Al-Handasah)斥資35億美元(約合人民幣217億元)打造，其占地面積達140萬平方米。12座高樓將圍成一圈拔地而起，而這些高樓將提供1萬間客房，遠遠超出目前世界最大酒店米高梅酒店(MGM Grand)6198間客房量。目前該酒店正在建設之中。
6、倫敦Crossrail工程
英國倫敦的橫貫城鐵——Crossrial工程，之後更名為Elizabeth line（伊麗莎白線），即女王線。
這條鐵路橫貫首都中央地區，總長118公裡，從西面的梅登黑德和希思羅到東面的謝菲爾德和艾比伍德，其中有41個中轉站轉到其他鐵路，60分鐘內可運送150萬名乘客，建成後對通勤人員和遊客而言十分便利。
這條鐵路耗資高達150億英鎊（約合1362億元人民幣），穿過下水道、電纜通道和倫敦各種地下設施，包括已有的地下隧道，規模之大令人難以置信。
雖然倫敦的公共交通網絡已十分發達，通勤控制系統已經到瞭令人炫目的程度，但伊麗莎白線的開通，將極大地改善倫敦市的交通，而且更是一種對英國在位時間最長的君主，——伊麗莎白二世女王的致敬。
7、巴黎FFR大體育場
如果想體驗大型體育項目的真實感受，體育場無疑是首選地點。建設一座九成時間閑置、一成時間爆滿的建築是一項艱巨的工程，同時也是這座為法國橄欖球比賽設計的體育場面臨的挑戰之一。
FFR大體育場可容納82000名觀眾到場，配有間距可伸縮的座椅，外觀莊嚴宏偉，同時裝有移動頂棚，以在必要時成為室內場館。這個200萬平方英尺的場地將成為歐洲最大的體育場之一，也是最大的屋頂娛樂場所。
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（查找、整理資料不容易，還請大傢多多支持~謝謝啦。。。P.S.有不對的地方，歡迎指正）