保障安全是高速鐵路首先面對的課題。高鐵建造的每一個環節、每一道工序，都對安全有著充分的考慮，包括極端條件下可能遇到的風險。聯調聯試是高速鐵路開通前必不可少的安全措施。
什麼是聯調聯試
聯調聯試一般由鐵路部門組織實施，相關廠商負責評估後的整改工作，以達到設計速度為目標，在鐵路開通運營前，需要采用軌道結構測試車、高速綜合檢測列車等測試裝備，對全部線路逐步進行極其嚴格而全面的測試，還會利用改造過的運營車進行制動試驗、交會試驗等重點測試。
聯調聯試的主要內容
聯調聯試的主要內容包括軌道、路基、橋梁、隧道、牽引供電、接觸網、通信、信號、客運服務、自然災害監測報警系統、異物侵限監測報警系統、綜合接地、聲屏障等的鑒定試驗、制動試驗、提速試驗、整體評估試驗等。
在此期間，通過開行高速綜合檢測列車，對軌道、電路、通信、機車、車輛等設備設施進行全面調試試驗，對發現的缺陷進行調整，直至各個系統以及整體系統符合高速運行及動態驗收要求，確保運營後行車安全穩定。
高速鐵路跨越崇山峻嶺，穿越大江大河，也穿過不同的氣候帶、復雜多變的地形、長達 10 多公裡的隧道，以及經受風暴雨雪、酷熱嚴寒等極端氣候，對高速運行的列車，每一項因素都潛藏著威脅。高速鐵路開通運行前明確規定，聯調聯試的速度要比實際運行高 20% 以上，另外，每一項設備單項試驗的速度一般都要高於聯調聯試和實際運營的速度，這種提高標準試驗稱為試驗冗餘度，對高速鐵路安全十分重要。
來源：《高鐵不神秘——高鐵科普120問》