1、興永郴贛鐵路
針對“贛郴永興鐵路按時速350公裡高鐵標準修建”的建議，贛州市鐵路建設辦公室8月14日回復：
根據國傢《中長期鐵路網規劃〈2016-2030〉》，贛郴永興鐵路的定位是國土開發性質的普速鐵路，擬按160公裡/小時的標準建設，起於貴州省興義市，經湖南省永州市、郴州市等地市，終至江西省贛州市，擬途經我市贛州經開區、南康區、上猶縣、崇義縣。
按照《國務院辦公廳轉發國傢發展改革委等單位關於進一步做好鐵路規劃建設工作意見的通知》(國辦函〔2021〕27號)，新建鐵路項目要嚴格按照國傢批準的規劃實施，規劃內項目不得隨意調整功能定位、建設時序和建設標準，未列入規劃的項目原則上不得開工建設。
贛郴永興鐵路已作為昆廈通道開展規劃研究，目前正在積極爭取納入國傢中長期鐵路網規劃(修編)。
2、贛龍廈高鐵
針對“贛龍廈高鐵什麼時候建設開工”的提問，贛州市鐵路建設辦公室8月15日回復：
贛龍廈高鐵已納入江西省“十四五”規劃《綱要》，正在積極爭取納入國傢中長期鐵路網規劃（修編）。福建省於2022年底先行啟動瞭項目預可研報告的編制，江西省於7月初啟動瞭項目前期研究工作。
由於項目未納入國傢中長期鐵路網規劃及“五年”規劃，國傢層面未正式啟動項目前期工作，贛龍廈高鐵具體開工建設時間、走贛州西站還是贛州北站尚未明確。
3、鹽泰錫常宜鐵路及常泰鐵路
針對“鹽泰錫常宜鐵路及常泰鐵路為何沒有明顯進展？”的提問，泰興市交通運輸局8月25日答復：
鐵路建設屬於重大基礎設施工程建設，在建成之後較長時間屬於不可逆的。因此，可行性研究、初步設計等研究工作需要的時間較長，過程較為復雜，必須本著尊重學術的態度，方案穩定、時機成熟後才能適時啟動實體工程建設。
目前，鹽泰錫常宜鐵路鹽城至靖江站段（含泰興段）處於可研鑒修審查階段。我市2022年已完成可研及初步設計批復全部地方前置要件，其他地區正在由設計單位推進。另外有些技術審查方面的內容，例如與南沿江高鐵接軌方案、過江通道方案等需要時間充分論證。
請廣大網友予以理解和支持，市交運局將按照省鐵辦對於項目建設序時進度要求，積極做好地方配套服務保障工作。
4、榆林至鄂爾多斯高鐵
針對“鄂榆高鐵未能列入國鐵集團年內開工項目計劃的原因”咨詢，鄂爾多斯市發改委9月1日答復：
目前，鄂榆高鐵內蒙古自治區段和陜西省段線路已分段完成大部分可研報批前置手續，鄂榆高鐵計劃與正處於勘測設計階段的包鄂高鐵統籌研究，以便統一優化線路方案，避免銜接工程造成資源浪費。
下一步，鄂爾多斯市發展和改革委員會將積極對接國傢和自治區相關部門，加速推動兩條高鐵線路前期工作，力爭助推項目早日落地實施。
5、定平鐵路和西平鐵路二線
針對“定平鐵路甘肅段進展緩慢，今年能否控制性工程開工”等問題，平涼市發改委8月16日答復：
近年來，省、市積極匯報爭取將平涼鐵路項目納入國傢規劃並啟動實施。今年4月3日，國鐵集團發佈公告確定由鐵一院負責定西至平涼鐵路勘察設計工作，標志著定平鐵路前期工作在國傢層面正式啟動，目前正在編制可研報告。
我們將積極配合設計單位在已有研究方案基礎上加快推進項目前期工作，力爭盡快完成前期工作。
此外，對您提到“同步開展涇川站和長慶橋站滿足開行時速160公裡動力集中型動車組的適應性改造”的問題，因鐵路線路行車組織運輸主要由國傢鐵路運輸企業負責，目前，西平鐵路標準不具備開行動力集中動車組列車條件。
涉及該線路適應性改造的西平鐵路增建二線工程是列入《中長期鐵路網規劃》《甘肅省“十四五”及中長期鐵路網發展規劃》中遠期實施的普速鐵路項目。
我們將積極匯報國鐵集團、甘肅省政府盡早啟動西平二線甘肅段前期工作，力爭與陜西省西平二線工程同步實施，以期盡快滿足沿線群眾快速便捷出行需求。
6、富加鐵路改造
針對“大興安嶺首府加格達奇區高鐵何時建成”問題，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司8月24日答復：
目前富裕至加格達奇鐵路改造已納入國傢發展和改革委員會等四部門聯合發佈《“十四五”鐵路發展規劃》建設項目，同時該項目也是黑龍江省重點推進鐵路建設項目之一。
近期黑龍江省、內蒙古自治區、國鐵集團三方正對技術標準、改造方案、投資分劈等事宜進行研究，我集團公司和黑龍江、內蒙古兩省區政府正在積極推進項目前期各項工作，爭取盡早開工建設，具體開工時間視國鐵集團和黑龍江、內蒙古兩省區聯合批復時間確定。
7、張吉懷與宜常高鐵連接線
針對“張吉懷鐵路與呼南通道宜常段連接線規劃”問題，常德市發改委9月1日答復：
張吉懷鐵路與呼南通道宜常段連接線主要目的是為解決張吉懷鐵路北上通道與石門縣通高鐵問題，連接線由石門北延伸至澧縣西，目前相關前期工作已啟動，與宜常鐵路正在同步推進，正在編制預可行性研究報告。
您所提到石門至常德方向動車經澧縣西後出現換向的問題，設計單位鐵四院根據國鐵集團與省政府安排部署，在可研報告中已做連接線北上與南下雙通道的預留與規劃。
至於您建議的新建石門至臨澧南下線路，由於該線路未納相關國省規劃，且黔張常鐵路與石長鐵路已滿足客運需求，此線路建設意義不大。