美國，一直都是國人比較感興趣的地方。作為世界第一強國，它的一舉一動都可以影響世界人民的生活。兔子（樓主，外號那兔，簡稱兔子）在美國生活有瞭較長一段時間，對美國的一些衣食住行也有一定的瞭解，國內很多朋友一直來問我美國這邊的旅遊和汽車的事情，同時看到網上有些自媒體人和一些中介，借著國人對瞭解海外的熱情，有所保留的片面的介紹美國的情況，覺得這樣並不是十分公平。打算在這裡開一個系列文章來分享一下美國這邊的生活。我會盡力呈現最為真實的內容，但鑒於居住的時間，瞭解的程度和語言的隔閡以及其他等一些原因，無法完全保障所有我所瞭解的內容都是最真實，如有偏差，敬請諒解。為瞭能夠更好地展現美國的生活，我的內容將會按照國傢公園系列，用車系列，周末生活系列和roadtrip系列來進行分類分享。 美國的Moab 是越野的天堂和鼻祖，靠近moab 的科羅拉多州憑借優越的地理環境也有這非常不錯的越野條件。這個周末正巧剛上瞭9月初的降雪九月初就下雪，而且天氣降溫一天時間內超過三十度，同樣的，過瞭三天後溫度又回到瞭30度的水平，美國的天氣就是這樣的詭異，因為沒有東西走向的大山阻隔，冷空氣很容易從阿拉斯加直接吹到佛羅裡達最南端。所以一天時間降溫超過20度是非常平常的。當然這樣的天氣也為出遊，攝影創造瞭非常良好的條件。這次玩的地方是Mt Elbert和大沙丘國傢公園，這兩個地方都在之前的遊記中出現過，隻是當時的車輛能力有限，讓玩耍變得非常的困難，這次運氣特別好的租到瞭Jeep Gladiator，也就是牧馬人的皮卡版，相信其強大的越野能力會讓這次越野的路線非常有信心。 車輛信息： Jeep Gladiator 發動機動力：3.6 分時四驅，低速扭矩放大3.72倍 離地間隙 254 mm 這次越野分別體驗瞭沙地（軟沙），雪地，泥地，攀爬巖石，各種交叉軸。非常非常難得，特別是雪地和泥地能夠一次同時體驗是非常不容易的。
這一段路分兩段，以小溪為界，前半段一般的SUV帶四驅都能過，無非就是傷車而已，後半段基本上硬派SUV帶低速四驅和高離地間隙才可以。在雪後進山因為濕滑，又無形中增加瞭難度。再次強調這臺Gladiator 是一臺素車。全部為原廠配置，所以能通過非常不錯。
開始玩之前先來兩張，不然再也見到這麼幹凈的車身。
哈哈，非常精神的樣子。
今年的初雪，瞬間讓山頭覆蓋上瞭白頭的感覺，想想一周前剛剛爬上瞭科州最高峰，現在居然已經變成這樣的景色。
找到一片沒被踩過的雪地，這個雪地下面其實是亂石堆積，但是在白雪的覆蓋下，啥都看不到。
哈哈，先玩一下雪。
然後開始越野，這個難度對於Gladiator來說簡直就是小兒科，基本上踩著油門後驅前進。車速快的時候達到瞭40 mph，差不多60多kmh
拍張照，高高的離地間隙毫無壓力
別看gladiator不大，但是車身還是挺寬的。
它就是為越野而生，在非鋪裝路面的樣子比在鋪裝路面上帥氣很多。
來吧，寶貝，男人的大玩具
停在還有冰面的坡上穩穩當當
後面濺起來的泥把盲點提示的傳感器給糊上瞭。
有點泥果然更野
繼續這樣的路面，依然兩驅高速前進。車速基本上在25-35mph之間
來到上次調頭的地方，不知道這次gladiator是否能夠過去。
可以看出來還是很陡的一個坡。車上的水平儀顯示最大達到瞭22度
左側離地間隙，上次來奔馳直接頂在這塊石頭上
完全沒有問題，因為非承重車身駕駛長懸掛。這臺車最低的地方是後軸的差速器。
看起來好像蹭到瞭，其實也差不多。
水平儀顯示現在的坡度是15度，明顯我覺得這個是有問題，大傢看上面的照片覺得這是多少度。
其實沒有任何難度，這個小溪的深度有限。
回看一眼那個坡感覺也還好
gladiator在雪地裡壓出來的車轍印
準備繼續前進
第一次出現打滑瞭，之前一直都是2H和4H模式，直到這個坡的時候車頭打橫，車後輪開始打滑
這是一個上坡，加上路面被泥雪覆蓋比較滑。
可以看出輪胎用力撓地的痕跡
繼續的道路，都是這樣保持在15度左右的坡度，伴隨著交叉軸和石塊。
這個時候車子已經切換到低4，不過明顯離地間隙還是差瞭點，第一次拖地也是在這裡發生的。
山谷中的風景
這個角度看似很陡，實際角度隻有不到20度
一路這樣的上坡路
不得不調頭的地方，因為前面的路線已經非常不清楚，而且過瞭這條小溪，對面的石頭難度對於這臺沒有改裝過的車輛難度太高瞭
叢林裡的老切諾基。
車主應該是去伐木或者爬山。
回去的路，基本上4L模式無壓力，就是速度要控制，基本上不能超過5mph，不然就是不斷的托底的聲音傳來。
不小心相機蓋掉地上沾瞭泥水，沒註意導致鏡頭的畫質有瞭問題，而我一直沉浸在越野的樂趣中，所以直到回來導照片的時候才發現問題，非常抱歉！一個人的越野有的時候就是顧東不顧西。
有不漏水的牧馬人系列嗎？看看車裡的水，哈哈！
開過這個水坑，上次來奔馳也是從這裡沖出來。
燈光有點諾日朗效果
沙丘國傢公園是一個非常其他的自然景觀，這裡的沙漠形成是因為地理環境的原因而出現瞭類似於鳴沙山一樣的沙丘。同時會有一條小溪從沙丘上流過，非常奇特的自然景觀。這個公園在去年的時候已經來過，具體的內容在那裡有詳細介紹，這次主要是穿越上次失敗的越野路線。這條路線國傢公園管理局直接給出瞭需要4wd的車型才可以通過，也就是必須要具備低扭放大功能才可以。一般的SUV就不必嘗試。 建議胎壓放到20PSI 以下，不過如果車越野性好動力強，也沒有必要這麼折騰。不過公園裡給提供瞭打氣點，就看個人愛好吧。我沒有放氣，因為對於Gladiator 非常有信心。事實證明這個難度對於Gladiator 來說的確不算補什麼。
開始我們的第二條越野路線，這條路有名字叫做Medano Pass Primitive Road。國傢公園管理局明確標註瞭需要4WD的車輛和高離地間隙才能進入，去年這個時候我開著隻有4matic的奔馳狼狽的陷車瞭。今年開瞭這麼一個硬傢夥，應該是沒有問題。
請看指示牌。事實證明，我沒有放氣也能夠通過，不過有些地方需要保持速度沖過去，因為明顯感覺到動力在流失。
一開始是這樣的
這是我上次折戟的地方，上次可能沙子更軟，而且沒有植物葉子在地方增加摩檫力。
對於gladiator毫無壓力，中間我甚至摘掉瞭低四，隻用高四快速前進。
雖然沙子還是那麼軟，但是這臺車給瞭我信心敢這樣玩。
還敢這樣玩
當然也有玩著玩著失敗瞭的，這臺車，不得不依靠人力來維持平衡。
慢慢地倒出來，我和他倆人站在車輛的右側保持車輛的平衡。
依然沒有難度，低四穩住油門，通過！高離地間隙讓動力沒有任何損失
準備過水。給的提示牌，
同時這個牌子後面貼心的設計瞭一個調頭的地方，如果車輛太低或者水流太大可以調頭回去
每天公園管理者都會監測水位深度。如果水位太深也會臨時關閉通道
這樣的路對於gladiator才有一點挑戰，然而穩住油門，過瞭！
在這樣全是石頭的路面上，我不擔心它的動力，我擔心它的輪胎。
爬一個石頭，不過下面都是巖石，比較少的泥土覆蓋。人走過去拍照比較困難
最後5mile花瞭1個小時左右。
終於見到搓板路瞭，這真的是太容易的路線。
車身都是泥
折騰完的樣子